Результаты поиска

Про какие муфты речь?

Может для высоких ТВВ имеет смысл корректор УОЗ по ТОЖ/ТВВ чуть добавить? Например, вполовину от ретардов, и посмотреть, будет ли откатывать. Или будет на 98 эксплуатация в жаркую погоду?

Там уровень: есть/нет излучение в определённом диапазоне, определить на расстоянии до 300м. Так что пох на потери, должно быть дёшево и массово.

В комментариях автор не спешит освещать принципы измерения давления, плюс ещё просьбы инвестировать в разработку с не гарантированный результатом. Возможно, в итоге ничего и не будет.

Получается, что система управления так себе. При аварии ДМРВ авто превращается в неавто. ГбО какого поколения установлено?

Мультик - шедевр (y)

DSS по описанию - это датчик давления в коллекторе, DSL - датчик давления наддува, DSU - датчик атмосферного давления для барокоррекции. Я слабо представляю, для чего на атме датчик давления перед дросселем (датчик наддува), DSS+DSU еще более-менее понятно. Для интеграции ДАД вместо ДМРВ, мне...

Есть Funktionsrahmen MED9-510 от VW Golf 2.0l FSI EA113, прошивка и a2l к ней. Алгоритм по ДАД там есть. Если нужно, напиши почту в личку, отправлю файлы.

вот так пойдет? https://vk.com/@invar_inside-pochemu-ne-stoit-stavit-datchik-absolutnogo-davleniya-bosch

На вагах датчик давления наддува точно используется для расчета фактора FPVDKDS (мультипликатив по давлению перед дросселем), используемого при расчете наполнения по дросселю. На вольве давление перед дросселем как тогда вычисляется? По расходу воздуха через ДМРВ? а если ДМРВ в аварии, то тогда...

Тогда странно, что оно не едет нормально по дросселю, датчик давления наддува перед дросселем ведь есть? Может откалибровано с косяками

Дроссель в боше - это второй по приоритету датчик нагрузки и опорный для барокоррекции. Обеспечивает приемлемую точность расчета наполнения, за исключением температурной и барокоррекции, так как датчик температуры отваливается обычно вместе с ДМРВ, а барокоррекцию брать неоткуда.

Я не знаю, как там у японоавто, но в нормальных ЭСУД с ДМРВ есть опорные таблицы по дросселю еще, но ДМРВ в приоритете. И если тримы с ДМРВ и без него оного отличаются, то смотрим на ДМРВ и его проводку. Если нет - то топливную часть. Хотя могут быть нюансы. Промывка ДМРВ не есть гарант его...

Без ДМРВ в аварийном режиме лямбда-регулирование сохраняется? если да, то какие тримы?

Ты рассматриваешь китай авто через призму владения б/у автомобилем. А для нового авто гарантии производителя на китай автомобиль - как у всех. Пока автомобиль на гарантии, как его ремонтировать - не головная боль владельца. Поэтому, купил новый, поездил 3-5-7 лет, продал, купил новый. И это...

Самый правильный вариант сейчас - загрузить мощности простаивающих заводов, чтобы были рабочие места и зарплата. Будет "Волга" китайская или еще чья - вторично, ибо инжиниринг новой собственной модели - это года, а рабочие места нужны сейчас.

Вообще, я бы сначала с коррекциями топливными разобрался, ибо если там 18% ошибки, то хз как оно наполнение считает. А УОЗ по наполнению/оборотам в итоге выборка идёт.

Причём тут таз? Ты геометрию мотора представь и переведи градусы в мс хода колена. И вдобавок расстояние от свечи до крайней точки кс. Могу сказать, что на длинноходных зажатых моторах с "широким" цилиндром иногда и 19 град много

Время покажет. Аналог С166 вроде на АО «НИИЭТ» выпускается.

Я не спец в процессорах, да и не моя эта задача, подбирать проц для ЭБУ, пусть занимаются специально обученные люди. Авто эти на экспорт не пойдут, так что варианты серого импорта и нелицензионных копий также имеют место быть.