Результаты поиска

Лет 15 назад на калине я поменял все резинки в передней подвеске на полиуретан желтый новосибирский, ездил 5 лет, так потом и продал, ничего не меняя

Максимум на 6000 об/мин эффективных можно рассчитывать без комплексной доработки ГБЦ. Пик момента на 4000-5000 об/мин. Чтобы понять, как себя проявит вал, можно ориентироваться на http://www.mmotor.ru/cams/index.php?action=vsh&type=vaz&model=2101-2107&id=2 и...

Что в твоем понимании середина? Карбюраторный 1,6 имеет пик момента на 3400 об/мин - это середина? Или хочешь сдвинуть момент повыше по оборотам?

21124 на калину вроде не ставился с завода? Если узаконивать, то нужен 21126

Особенно вот это порадовало :): "Есть смысл собирать 16кл мотор? Ответ - нет. Если вы обладаете 8кл мотором, то вам не нужно переходить на 16кл чтобы валить на все бабки. И это знаю не только я. " Сейчас спрос на 8V ГБЦ видимо резко возрастет :) Надо прикупить с десяток для последующих спекуляций

Судя по надписи ETAS на инженерной плате - это что-то с завода утекло. Без нужной программы не заработает.

Причем нет уверенности, что это разная (по производителю) шайба продается, что у дилера, что в киоске

Заведомо ложным протокол будет при внесении в него ложных сведений при известных инспектору правдивых сведениях. Например, при проверке на НС выявлено отсутствие НС, а в протокол инспектор написал "Отказался от медосвидетельствования". Или, например, брызговики есть, а инспектор написал - их...

Превышение должностных полномочий за неправильно составленное постановление? С чего бы это вдруг? Все в рамках полномочий.

В России автомобильные двигатели замеряются по ГОСТ Р 41.85-99, атмосферные условия замера (25С, 100кПа) по которому совпадают с SAE . У тебя стенд мощность по SAE отдает? тогда 104.1 HP будут равны 104.1/1.35962=76.6 кВт Крутящий момент можно в лоб сравнивать, это метрическая единица.

Ларгус по ОТТС 145 Нм и 102 л.с. Колесный стенд с точностью 0,5% накинул сверху 6,9% момента и 2,9% мощности. Нет смысла сравнивать замеры колесного и моторного стендов.

ну такой себе proof ))) http://webportalsrv.gost.ru/portal/OTTSAndChassisCustomsUnionPUBLIC.nsf/2676bf4f9e5b941cc3257e1b0036e167/aa55b05da03b9279432581a700465462?OpenDocument pdf с ОТТ ТС RU Е-RU.МТ02.00286.Р4 можно там скачать. ну или вот...

Так я же про это и спрашиваю, при какой температуре впускного воздуха наполнение 430 мг/цикл? При 20? при 30? при 40? Это повлияет на расчет VE в итоге. В стоковой бошевской прошивке для 21126, в алгоритме расчета барокоррекции, VE заложена 1,0. Логи к сожалению на 21126 не могу найти...

Как посчитал? Без температуры заряда или хотя бы впускного воздуха

А какие современные алюминиевые моторы 1,6L со свистелками-перделками не шляпа?

Я отвечу своей же цитатой

Для нормального опыта нужно нормальное оборудование и нормальная методика. Если этого нет, то можно расчетом прикинуть или поискать исследования на эту тему нормальные. Тогда смысла в этих картинках замеров - сплошной маркетинг и не более

Температура на впуске какая? Я цифры не с потолка брал, 470 на нескольких моторах видел при 20 град на впуске

Тогда все возвращается к обсуждению, которое было несколько страниц назад: мотор показал на стенде условные 185 НМ момента, которые имеет смысл сравнивать только с показателями момента, замеренными на этот же стенде

Давай подробнее про этот щелчок, физические основы