нене никаких подсветок, только лампочки, никаих светодиодов и прочего говна, потом пол дня в глазах рябит от этих светодиодов, не температуру масла, а температуру воздуха на впуске после компрессора же:)
наварить из уголка куб по наружке и приварить его прям к крыше, можно к крыше не приваривать, сделать от катушки 30000 вольт на корпус из уголка, что бы вырывающий ещё несколько минут дымился на земле, а потом его по утру снегоуборщик в отвал скинул))
мое предположение что что то лежит в горячей части, нужно разбирать смотреть, чудес не бывает.. подшипник скольжения при всём желании не может так зажимать.. дпже если каким то образом втулка сломалась на две части там нет такой площади что бы давление масла могло приложить усилие на стенку...
пардоньте, за мою грубость и невежество, сейчас же перепишу...
просто вот если бы это был holset hx55 с такой знаете большой желтой машины которая ездит весной по полям в то время когда бывает выходишь на крыльцо в сельском имении на самой зоре и слышишь пение полевых птиц а этот желтый...
ну вот в точности как я и говорил, если он не сможет в часы которые показывают температуру то информационное поле земли не запишет его не то что в реверс инженеры а вообще его имя может уйти в забвение)) пророчества то потихоньку сбываются)))
ну сними маслоподачу и заведи, за неколько секунд ничего не будет, но если при нажатом газу колесо не вращается, это или вал на две части или в ней что то лежит, она должна вращаться если просто подуть продувочным пистолетом..
вчера приезжает инженер, говорит на лачетти нужно почистить дроссель тк он не закрывается, я шевелю дроссель всё збс, дай говорю газу, дроссель завис в открытом положении машина ебашит в отсечке, инженер удивленно и в чем же может быть дело:)