Результаты поиска

может там осевой конь и криво собрали вал смещается и упирается колесом хаузинг.. или как вариант в ней что то лежит))

а если газу дать?

а на новом тазу 8v какой диаметр?

так вторая бмв, не ну первую хуй с ним я бы взял в коллекцию гнилья, уволил бы джейзет и свапнул бы в неё AAN ))

стой стой, пока рано))), нужно сначала облить японоводов, а потом сами уже между собой начнем)))

спосибо! понял, записал в блокнотик :]

можно кстати использовать ] как смайлик :]

уже нашел, как найти их обратно теперь?))(денайти)

нашел!

ну камри это приора, а на фольксвагене фантоме это же не приора, император же не меняет сам масло на своем цедрике)) но он должен осыпать золотом нигеров из своего гаража)) фантом жэ он изначально не для крестьян а для белолицых златозубых купцов с большими большими кошельками))) я бы взял себе...

говорили они)))

ну он писал что надоели черные руки по пояс сверху, что его приняли в племя чернолицых, что в110й раз разобрал и собрал коробку прям на скамейке во дворе, всё это надоело я отмываю руки и становлюсь человеком, шарить как делать это одно а делать это другое, короч вычеркиваем сержа икс из списка...

собирал тут ниссан цедрик))) форсунки иеют два, да да карл два уплотнительных кольца одно толшиной 1.0016 тк оно упорное в стакан внутри форкамеры который не имеет опоры)) но он имеет бортик в которое упирается второе кольцо:) ну сквозь этот стакан:) понятно же да?:) выпускной коллектор крепится...

ну я много что крутил и если ваг можно разобрать и собрать взяв немало денег, с японца денег не взять и разбирать эту идиотию с сайлентблоком сквозь мотор и сними раздатку сквозь всё а здесь не пройдет потомучто надо пилить кусок подрамника а там сайлентблок сквозь который проходит привод а...

помню вечер, помыл свои UNI и полетел местами на заднем колесе на всю ночь и только под утро почти засыпая и вилияя подъезжал к стоянке греясь от воздушномасляного мотора)) такой знаете утренний холодный воздух, роса и металлический грохот мотора старого джиксера)))

кстати вот я поливал поливал, поливал поливал грязью японские машины, и самое главное то упустил! так сказать основу всего, а именно крепеж и качество болтов и гаек! они вполне не плохи но в сравнении с вагом менее прочны процентов на 30.. к примеру шпилька выпускного коллектора 8мм.. круче вага...

если в тоету не прикрутить немного вага то оно никуда не повалит (с)

инерционный, как на ижах:) решение я правда уже предложил:) на моцыках ездил на кн, сопротивление у них повторюсь ояебу и не фильтруют они ничего кроме воробъев:) нормально фильтровали UNI, но их часто надо было мыть, но они меньше всего давали сопротивления, были ещё раньше фильтры двухслойное...

ну если только к/н может отряхиваться от воды и песка как собака)) но думаю так не умеет как и китай:)