Результаты поиска

Судя по стрелке старого унылого спидометра - даже в той детской конфигурации, в которой сейчас лехус - там уже всосёт большинство стейджеводов. А сделать сильно-сильно быстрее, чем уже даже есть - дел на месяц, и для этого все уже есть.

Люди, у которых водятся бабки, вот прямо сразу берут гетер. Всем известно, что гетер для вагостейджедрочера - икона. Нет денег на гетер - берется ваг и стейджики, есть деньги - берется гетер. А если денег не было на гетер изначально - откуда им взяться потом, да еще и в несколько раз больше?

Ты странно мыслишь, в твоем понимании почему-то люди, у которых есть полтора мульта на беу ваг и стейджик, внезапно могут разориться на 5 и более мультов. В реальном мире так бывает крайне редко, по феншую ваг либо в кредите до седых яиц, либо куплен на последний хер без соли.

Проблема swag'а в том, что когда закончатся стейджики, стать еще быстрее хотя бы на полкарасика - становится также сложно, как сфоткаться с живым Полом Уокером. А раскачать гейзет до мощности вага на стейджике (любом) можно с помощью суммы, не превышающей стоимость четверти нового вага. Т.е...

Ты опять прочитал два слова и бросился ответ строчить. Подвязывай с этой херней, читай до конца.

Колян, а тебе не кажется странным, почему в ипонцких моторах постоянно фигурирует цифра 280? православный гейзетгте 280, 1гз 12 горшковый - 280, 3с-гте 2 литра - тоже около этих 280, хотя он в сути своей - отпиленный двумя горшками 2гзгте... Ты вроде умный парень, скажи вслух сам себе "хм... а...

Скорость распространения фронта пламени конечна, больший диаметр ограничивает разумную степень сжатия, соответственно и кпд тоже. Поэтому у 409 мотора такие жалкие показатели для его объема.

Сам тот факт, что при почти идентичном объеме юзается 4 цилиндра, а не 6, уже говорит о том, что инженер дебил чуть более, чем полностью, раз не в курсе, почему когда много цилиндров - это лучше, чем когда их мало.

Я у себя в штатном насосе тупо вынул стоковый насос, сунул Вальбру, и никаких траблов с перекачкой в связи с этим не поимел.

Откуда в новых гидриках маслу-то взяться в плунжере? В них его никто не заливал.

Чувак знакомый собирал мотор, новый, на гидриках новых из магазина, которые Ina. Собрали, запускаем - хер там, даже не пытается. Таскали на веревке, долго, нихера. Компрессию мерим - 9-0-0-0, гидрики вытащили, поставили завод - с полтыра.

бгт только для режимов поддержания скорости, на всх ее включать не стоит.

Закон сохранения энергии не обманывается никак :)

Зачем? От того, что стрелка тахометра быстрее будет падать - скорость расти не будет быстрее. Удары будут, это да, время лучше - нет.

Лет 10 назад все так думали. Фишка в том, что не все остались в том уровне, что был лет 10 назад.

Не, не мерил пока, я на цифры не дрочу от слова "совсем", будет не лень прицепить рейсбокс - замерю.

У нас атмокорчи переднеприводные на ресивере, которые едут низкие 13 на тойе - также едут сотку по бетону, ничего сверхъестественного.

Ты недооцениваешь правильно настроенный старт на автомате. То, что на ручке получается один раз в год и вызывает лютый внутренний восторг - на автомате каждый светофор.