Результаты поиска

Гарантированный расход? Лолшто? Гарантированно выведутся составы, угол и фаза в оптимальные, настроится мотор в то состояние, в каком он должен быть без каких-либо ограничений экологий. А уж какой при этом будет расход - это от хулиарда факторов зависит, как то: длина поездки между прогревами...

Глупо ебстись с ненастраиваемыми мозгами, если есть мозги, которые болтон встают в родную проводку и настраиваются как угодно. Любая задача должна решаться с минимумом усилий/затрат и максимумом эффективности.

А я его взял уже такой, труено впихивал полный привод. Сейчас селику доделываем с такими же доработками - есть над чем поработать, но не космические сложности. Тойота хороша тем, что там много чего подходит от другой тойоты :) Например, привода, которые стояли с E154F подошли пуля в пулю для...

Оооооо, зеленоглазый телефон, ага))))

Мир не чёрно-белый, мнений может быть больше, чем одно, то, что странно тебе - нормально другим, и наоборот.

Ты судишь о качестве и культуре сборки, неужели при том, что ты имеешь такое ярковыраженное мнение по этому поводу, ты все еще не догнал основную концепцию тюнинга, из-за чего, собственно, люди им занимаются многие годы? Самое главное в тюнинге - процесс, а не конечный результат. Поэтому в...

Тебе просто нужно отдохнуть пару лет, такое бывает.

Малыши в то время, видимо, еще не особо вкуривали, что нет никакой v46, есть просто софт, который Макс пишет под свои цели под конкретные задачи, и ценность его без самого Макса в довес стремится к нулю.

На драйве влом, тут выложу. 3S-GTE 4gen (низ с 246 калды), январь 5.1, все датчики сток, кроме заслонки, буст - по настроению, сейчас катаюсь на 1.2 барах. Е-газ (два штука), один на дроссель непосредственно мотора, второй - таскает трос магистрального давления АКПП, рулит им тоже январь по...

Стратегий снизить желаемый момент не одна, там всё участвует, я думаю.

На октавии с 1.8т ведро стоит раза в 3 больше.

Я хочу сказать, что в нормальном софте то, что ты крутишь в подачах и асинхре, можно не крутить на каждом моторе отдельно. Достаточно правильно вбить параметры форс, объема, цилиндрового гбц, ну и хотя бы примерно попасть в количество воздуха на пуске (тут есть несколько хитростей, но они...

Давай за Славу отвечу - да, могу, это вообще не проблема, конкретно описанный тобой конфиг - очень популярен в этом и прошлом сезоне, на зимние синхронки таких моторов собрано немало. Зачем вам 5-10 разных вариантов? Там 99% авто покрывает один единственный вариант. Абсолютное большинство...

Либо кто-то хочет, чтобы клиент заносил абонентку стабильно :)

Тот же лог

Ну, тут вот побольше, чем 150, и душил.

А ты посмотри на давление, я его в лог тоже не просто так вывел - и сразу ничего не странно станет.

Кстати, раз уж зашла речь про фильтры: Мотор один и тот же, абсолютно никаких изменений по железу Сток. фильтр Нулевик

А на ДАДе - да, втыкал лямбду и смотрел спустя несколько лет после настройки - назад мотни, там есть сообщение, в котором результат описан таких наблюдений.

У нас на сток. фильтре на тюн. моторах не ездят - сток фильтр не вывозит столько, сколько хотят с мотора абсолютное большинство. Не веришь - воткни ДАД и катнись, посмотри на давление в ресивере по ВСХ. Поэтому ДМРВ мрёт с завидной периодичностью, а еще раньше - начинает изнашиваться и менять...