Результаты поиска

У нас сутки уже валит снег. Антибукс трещит не останавливаясь

Подведем итоги - мехпотери от масел очень очень сильно различаются, тому пример ОРИСа с 10в60 . По поведению мотора чуть ли не вся мощность отнимается на ХХ. На 5в50 такой херни уже не видим. То есть 50ка отнимает пусть на 25% меньше чем 60ка. Если рассуждать логически, каждая следущая цифра...

Это от того, что видимо не было возможности у тебя , посидеть в машине со сканером, долго и внимательно понаблюдать за параметрами мотора: - за РХХ например, за темп масла и мотора, за уозом, за временем впрыска, за расходом воздуха. Наверняка бы заметил , что с ростом температуры ОЖ чуть ли не...

Согласен, у меня точных данных по уменьшению мехпотерь, именно мехпотерь мотора при переходе с масла 5в50 на 0в20 , нету. Но уменьшение потерь есть, и оно исследовано и подтверждено и производителями масел и производителями машин , а так же оно замечено и мной. С 50ки на 20ку пересев и начав...

А помню изза чего спорим ;) - ты утверждал что вязкость масла на динамику авто не влияет и это самовнушение. А я те оппонирую расчетами и наблюдениями

Не Не, 10% к динамике,

И чем это противоречит моим подсчетам? да ничем. Походу просто ты уже вкуривать начал , что снижая мехпотери на моторе мы высвобождаем эту энергию на динамику авто в целом. И математика тут действительно другая - смотри, запрос момента 50кВт, убавили на пять процентов мехпотери мотора , эти...

А при этом мотор не работает чтоли?, когда накатом машина едет :ROFLMAO:. Ньтона еще вплел. Да хоть Маркса с Энгелсом , мотор воздух хавает и бензин и на ХХ и в движении. В движении бОльше. Поэтому на ХХ у меня ДЗ 12% а на 41км в час Больше !!! и У тебя точно так же, сходи проверь, покатайся и...

Лан пох, 10кВт в литре))) все равно на ХХ три литра вчас мотор сьедает. 30Квт в час. на ХХ. Че делать с этим будем? тазик на ХХ ест литр в час - это 10кВт в час. А с этим че делать ?

:ROFLMAO:, да все я понимаю, вы меня троилите, а я вас. Да не гоните вы за вторую , знал бы пораньше всю жизнь бы ездил на 5в30 и зимой на 0в20\0в30.

Это блин не тазик а три литра на котором на валу висит бублик да с маслонасосом в акпп который постоянно АТФку гоняет. Поэтому литра три не меньше в час на ХХ. Отсюда следует , а мы ща вернемся к бензинокиловатам, если мотору надо три литра значит значит мехпотери ТОЛЬКО на ХХ 12.2х3 = 36.6 кВт...

Нет, не поэтому. Самый критический момент это холодный пуск, доставка жидких масел в пару трения быстрее и у жидких масел самый высокий теплосьем с колец.

Тогда не понимаю, почему ты пишешь это Мне? Пиши Аваксу, раз масла одинаковые, че он очкует жидкие масла в мотор лить ? :D

Это все предрассудки по поводу жидких масел. И экологи здесь не причём. Посмотрите факультативно хотяб на отработку масел и увидете что при 0в20 Износ мотора меньше. В нормальных моторах с ними будет все хорошо.

Ты в карты топливные хоть раз глядел, поправки по температуре и пр видел? Ща ты от настррйшиков ещё выхватишь а не только от меня)))

Да у меня на десятке 5в 40 два дня в мороз и все. Труп

Нет, это не так. Есть такое понятие, толщина не продавливаемого скоростного сдвига. У 40ки он в районе 3,5-4 а у 20ток он 2,8-3,2. У перегретых масел он падает до нуля резко и сразу и пох на вязкость. Не путай людей

А ты не читатель? А тогда посмотри сам сколько вязкость при 40гр у 20ки и у 40ки а заодно усилие прокрутка в минцсывых температурах

Предусмотрен, но на охлаждение. Он стоит в самом низу основного радиатора, а зимой низ радика практически всегда ледяной. Все, приплыли.

Вот поэтому УДК регулирование с 70-75 градусов. А до этого чуть ли не мощностная смесь в мотор льётся. Отличаешь отклик мотора на смеси в единицу и ноль девять?