Результаты поиска

Прогрев нешумнее чем обычно, есть некий режим, около 60гр мотора, когда гбц уже тёплая, а валы ещё холодные, слышны продольные люфты, прогретый безупречен, реакция на педаль быстрая, радикально быстрее относительно 5в50 мобила и 5в40 тойоты, работа фазовращалки как никогда не заметная и без...

Я когда искал "можно ли ноль в джей" , все сплетни по сети собрал)))

5в30 и тд в густую сторону. Тут такая история или даже миф и легенда мной прочитана. В 80тых завод масла Касл в япии на тот момент не имел технологии производства масел жиже, чем 5в30, вот и писали во всех подряд мануалах от пяти тридцати. . В япии морозов не бывает. Им пох на наши зимы. Но сами...

На 10 в 60, все правильно сказал ОРИС - на трассе мотор тупел так , что ногой педаль шевелиш и ни че не происходило при езде внакат, турбос почти стоял на хх, а вот на 5в50 турбос и его вал крутился так, что хрен пальцами вал удержишь. Кстати че находил на просторах енита- когда на дальнем...

Не согласен. Зимой не ввалишь и хондаводам это не скажи, что на 0в20 гонять нельзя ;). Мне пойдет перекантоваться зимушку PS - поменял прям возле работы, посмотрю изменится нагрузка на мотор на ХХ на горячую или нет

Ну как всегда ))) зимнее масло, летнее ))), АКПП зимний режим\летний, резина летняя\зимняя и тд. ;)

Взял в тойтацентр фильтр. Он сотка. И масла на доливку. Оригинал и то и то, проверил.)))

Покурил тему еще - Саня, нам в идеале либо 9091520004 с губкой, но его врядли оригинал найдешь, либо 90915YZZD4 либо 90915YZZJ4 . Эти большие( 100+), наружка 78. ****D4 - этой орига тайланд, ****J4 - это орига но другой завод. Большая фильтрующая площадь ( что-то около 1200 - 1300, вдвое больше...

Харош ))) я тут исследования значит провел, а ты вот так вот да? Всем Салют, нах, :D!?!?

Сток от юзета, видимо.

Так и знал вплетут коктейль, вопрос времени)))

Это не так. Скубатурим виртуально, в обстрактных величинах массы и объёмы прокачки. Берём производительность насоса( вы будете поражены производительностью ГТЕ шного насоса) , берём массовую или обьемную утечку масла через неплотности в движимых элементах. Определим разницу между объёмом накачки...

О, а это на мой взгляд верный взгляд на програмно-аппаратно решения, данного авто и данных требований изложенных в тех условиях.

У нас редукционный в масло насосе до 8ми закрыт. Да вдумайся и почитай как у нас маслосистема работает. В сети поищи, че меня старого дурака читать да слушать ?Да ?

На твоем моторе может быть иначе устроена сама масляная система и её производительность. К тому же сам мотор может иметь гораздо меньшую утечку через вкладыши валы и маслофорсы. Ну то есть в дуршлаге отверстий мало и они мелкие. У нас этот дуршлаг огромный и отверстий для утечки очень много. Так...

у g обгонный клапан 2.5 бара ((( . На ашку чет не нашел, Так то он большой, врядли предвидится ситуация при которой его откроет. Минус тридцадь если только? Но я на десятке в такие морозы катаюсь - ее не жалко ))) Надо наверно ячейку покрупнее, расход масла у нас большой, ввти, шесть шатунных...

Колись, че за партнамбер и че там с давлениями. Кстати, обратил внимание что тойотовские моторы двухлитровые турбо все имеют фильтры 93 на 109. Еще обратил внимание что европейцы имеют фильтра значительно крупнее чем японцы. Зима и температурные режимы , масла и вязкости разные. Как японец так...

https://tourerv.ru/forum/showthread.php?t=39355 Вот здесь много инфы , че, зачем и по фильтрам. Для себя уязнил самый обьемный и тот который подходит идеально это фильтр от мотора тойотомотора 4.3обьемом. размеры 78 на 100 с чемто. Есть еще много чего.

Я на многое согласен ради хорошего питания мотора маслом. Во всех режимах. И на холодную и на горячую на высоких оборотах.

Это как бы пофиг. Прикинь на горячем моторе на ХХ с оборотами 600 на Д на тормозах в пробке сколько давление в системе? И надо было продавить. Как думаешь, сколько давления смогло просочиться поверх этих 0.8ми в систему? 0.3 ? 0.4? Все равно трэш это.