Результаты поиска

О как раз у меня ща кочерга же в стоке, - по паспорту 75.6 сил всего, а 195 едет. Вот они как раз эти 80 сил потерь ))) при резине зимний гиславед 175\75\13 круглый год :ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO: PS; - и как то зацепа же хватает

Будем считать один - один :D

Коэф всего 1.96 между четвертой и первой. Это тупо можно до двух округлить, если мешает считать. Пусть 160 на первой , 320 на четвертой и плюс требуется добавка на потери . Ну плюс 80. Как раз под 400 укладывается.

Как в анекдоте - поэтому я со своей кружкой. по твоим подсчетам нам надо на первой бар давить.. а это не так . Проворонил поклевку )))

У как же булки ? и тоя "не старше одного года" ?:ROFLMAO: . У меня лично эсдрайв дал столько сколько нужно;)

Да с чего ты взял , что, чтобы с ускорением 0.7g разгоняться нужно буксовать на четвертой, чтобы преодолевая сопротивление, до 200 разогнаться ? Да у толковой резины ебенячий запас !!! по зацепу. Это на старой стеклянной резине можно буксануть, так у меня и было. Когда мотор действительно...

)))) лан , ни че писать не буду ))). А вы с какой целью интересуетесь ? че да как да как сделать ? вы тоже строите десятку чтоб на ней триста пробить ?

Дьюти буста - инструмент для думающих и умеющих анализировать рост мехпотерь по оборотам, изменение передаточных соотношений в кпп, падение мощности, рост сопротивления воздуха и эффективности зацепа по мере прогрева рези под нагрузкой и тд. Время необходимое на преодоление участка скорости 150...

пятый ряд - I — 2.92; II — 1.81; III — 1.27; IV — 0.96; - Парни я за вас считать не буду, удочку дали - ловите рыбу дальше сами. Все цифры которые я показываю вам для примера, актуальны только для моего мотора, с моими валами ( у которых очень ровное наполнение по оборотам), для моего впуска и...

0,7g... эту цифру взяли как абстрактный пример. Потери в процентах, - ручками проценты изменяются в дьюти буста, Момент горкой, а мощность полкой. Я не думаю, что вы не думали от том, что мы не учли и не думали о компенсации мехпотери в кпп и приводе. Вон, даже Леха до роликов под пятой...

Да не в зацепе проблема, а в системе управлением мотором и его реализация . Имеется ввиду автоматизация пррцесов, настройка, подбор ряда и пары и пр. Вот смотрите - вы утверждаете что до ста проблема с зацепом а после ста и до двухсот проблема отсутствия мощности. И это основная ошибка в...

Да и в целом - это проблемы строителя машины, а не машины

А вы попробуйте пойти тем путем, который предлагаю.

Капот после 200 чуть ли не на мотор ложится. Прижимная.... Про сопротивление я уже писал. Так что я буду и имел. Вы - нет.

Ох блин аж устал я... Так для этого и надо по передачам буст и мощность отлаваемую мотором поднимать в зависимости на сколько изменилось соотношение передаточного числа в коробке, Карл!!, я вам уже полдня талдычу про это. Возьми сто ньютон с коленвала, пересчитай сколько их будет на колесе. К...

Если первую передачу из разбора выкинуть, то если на второй передаче резя позволяет иметь 0,7g, то на третьей передаче я смогу иметь те-же 0,7 g, и на четвёртой тоже буду иметь те же 0,7g. Я походу от всех настройщиков и гонщиков Ща негатива хапну ибо кого-то попалил, а кого-то раздраконил...

Вы путаетесь и меня путать пытаетесь. Квотэр это кто быстрее доедет, и разгон здесь ваааще мимо. Простой пример с атмо, квотер 13, скорость на выходе 150. турбосток квотер 13.7 скорость на выходе 200. Не?

Даже медаль есть. Заезды были сразу после дождя прям по сырому асфальту и на тот момент резя была прям гавно старое и узкое. Это чтоб поняли, что не все че я пишу брехня :LOL:

Ну эт смотря как мерить - например на третьей с 70ти раздуться , к ста будет около 4500 оборотов, а на этих оборотах уже всееее, резя поплыла, на 8500 будет около 180 одно переключение на 4тую попадаем в 6500 гдето, около 7000 уже... вуаля, двести. Ни какого космоса. Вы поймите, нет разницы в...

Да это же старые данные же ))) ща уже 21 год ))) Не суть - мои доводы относительно буста по передачам все равно справедливы