Результаты поиска

как вариант, гейт чинили, втулку меняли

почему так? какая связь с переключением? и у всех так на автомате или только у меня? может турба неправильная? или гейт китайский не успевает срабатывать.

да и если просто на одной передаче прогнать с трубочкой напрямую то буст к отсечке падает, только дернешь передачу, в 2 раза больше становится на пару секунд

гейт 44, турба холодная часть меньше чем тд05.

не пердит, никаких специально коррекций по откату угла не делал, что может позднить угол при переключении (шифт ассист на время тестов выключил), да и до шифт ассиста это было с самого первого дня. Мне как бы пох но я езжу на 0,6 мотор откатан на 0,6 а тут тебе задувы до 1.2 и овербуст...

эта улитка не может дуть больше в этот мотор

А движок с газом в пол не хавает его? Пробовал отключать бустконтроль. Трубочка напрямую. Такая же шляпа.

Комрады. Что за овербуст на переключениях. Если просто всх прогнать на одной передаче - буст стабильный.

Что это было?

На какой объем воды

Скорость не имеет значения, сутки, двое, трое. Как узнать что пора сливать? В какой пропорции разводить лимонную? При +5 не работает?

Вопрос знатокам. Как вымыть ржавчину с рубашки охлаждения?

Сплюнь ну его нахер, вскрыть Джейзет дорого.

1.25

Месяц ожидания. Гте не в ходу.

"Посмотрите на этого человека, он турбует атмосферный джейзет"(с) "Человек раскошелился на хольсет, по чем там они? По 10тыщ на рынке?."(с) "Шланг в окно, японские технологии, как на шестерке"(с) "По гаражам только гонять"(с) Исходя из вышеизложенного 1) джейзет должен быть изначально...

Спокойно. Все уже давно воткнул. 0.25...0.3мм намерил зазор в зубьях.

Какие допуски? Я вообще оценил состояние судя по тому что на всех рабочих поверхностях видны следы шлифовки при производстве, тоесть износ меньше чем погрешность при моем измерении щупами)

Солнечно, только буксует на четвертой)

Не, сиги специально обученные люди делают