Результаты поиска

Леха все верно сказал. Именно поэтому впрыскивают мелкодисперсное облако фактически, где у огромного количества мельчайших капелек огромная суммарная площадь испарения. Есть такое понятие - удельная теплота парообразования. Показывает, сколько надо энергии для превращения единицы вещества из...

Это в тебе мифология засела. В Японии вполне есть дороги, где народ 130 едет и его не штрафуют. Ты посмотри протяженность острова. И плотность дорог там такая, что суммарно их длина больше , чем в РФ. Средний ежегодный пробег японских машин - 20000. Сравни со своим.

Степень высокая, даже непосредственный впрыск уже не вывозит с наддувом. На определенных режимах помогает увеличить детонационную стойкость. Правда, впрыснутая водка крадет воздух в камере сгорания - тупо замещает его, но кого это волнует.

Оно никуда не денется, просто превращение жидкости в пар с поглощением избыточной энергии должно в камере сгорания происходить, а не впускном коллекторе.

Кстати, да. Площадь Германии 357000 кв.км., Японии 377000. Ну и кто здесь лилипут?

Железу и маслу начихать на проблему Курильских островов.

ДТВ точно не должен менять показания. Температура в камере сгорания должна понижаться, следовательно, впрыск воды ( или водки) как можно ближе к клапану, чтобы не было испарения до того момента, когда оно действительно нужно.

Да, осенью по сезону никогда не меняют ДТ, пока всю летнюю на НПЗ не распродадут.

У меня сосед залипал зимой на их ДТ. Поехал в Курган на грузовике, заправился дома в Омске, по дороге чуть температура упала , он и залип. Грел, кое-как двигался. До Лукойл добрался где-то а Тюменской или Курганской области, говно слил, фильтры прочистил, Лука залил - и все, никаких проблем.

Не обязательно паленка. На уазона покупал масло Газпром-нефть, только на фирменных заправках, при разборе мотора говно по всех закоулках. Вчера гидрики младший мыл , все в говне, какой-то кокс. Просто стремное масло это ГП, хоть синька, хоть гидрокряк. Да и вообще, черти- бесоебы они.

Нас сейчас ссаными тряпками закидают. Всем же надо , чтобы по 15000-20000 межсервис был, а 7000-8000 это деньги на ветер, зачем такой тарантас, вон Фолькс же ходит, и Форд, и бла-бла-бла. Про 2500-5000 на турбо вообще молчу. У Тойоты нормальный межсервис - просто потому что он именно такой и...

Главное, что не прижат постоянно.

Я тоже думаю, что это на грани ощущений. Старт, да, как из пушки, тут не поспоришь.

здесь все наглядно. Без полного привода нех делать. Ну и это не рафинированные гонки по сухому асфальту. Суровые сибирские 100-200 по гололеду.

Я разве спорю, просто говорю, что условия были такие, что с места смысла вообще не было ездить, хотя в любом случае Форь уехал бы безвозвратно - это и я, и он отлично понимали. Поэтому все было ходом. У меня на 5-ой срывало колеса, у Форя, понятно, что нет. Он уезжал в любом случае. Летом...

Да нет, там строкер на 2.2 литра и Гарри 3076 на 1.8 бара. Погонялись, видео же было на ютубе, едет быстрей, но не космос. Да, самое главное - это Форь, не Импреза.

На самом деле безмен может врать безбожно. Хотя и редко, но такое встречается. Литр воды всегда имеет массу 1 кг. Ну почти всегда.

Это аутентично, по- олдскульному, как завещал древний грек.

Да нету таких кентов. Гонял как-то с субарем на 550 сил, не впечатлило. Ну едет с места резво, а в движении совсем чуть быстрей, да и то хз, я буксил всю дорогу, зацепа не было. А друзей- мажоров отродясь не было. У кого бабки есть - ТЛК200 или ЛХ570 , без вариантов.

Вопрос сложный. Брал на таз сцепу у Перелыгина, давно, лет 7 назад. Педаль мягче.... Килограмм держит, на пятой в гору фулл дроссель - сам понимаешь, что это самый тяжелый режим для держака сцепы.