Результаты поиска

ты наши дороги не видел по ним как раз только до 100 дай бог разогнаться и хорош. у х6 катки поболе, ему ямы не так страшны. с его то подвеской он их ваще не замечает давайте всетаки правде в глаза смотреть - по колеям и колдобинам 200 гнать редко где можно. на 3 тонном джипе с колесами как у...

баяны в моде чтоль?

да вроде щас все автобусы турбовые уже. вчера вот еду, лиаз впереди стоит, задней крышки нету........ смотрю -== она!!!! стоит!!!! улитка!!!

???????????????????

а ремень и не будет мокрый - с него тупо все слетает и высыхает быстро потому что он крутится и трется о другие механизмы

карпет и есть та самая тряпка. только еще и износостойкая. так что решено

у меня как раз 2111. и цели точно такие же как у тебя. на турбомоторе пробег больше 120ткм 4 года полтора послених года на гт1752 как раз. до этого стояла гт2552. обе оригинал. я скажу что буст с самого низа это для города просто незаменимо. дую как раз 1 бар и всё живет полтора года...

ну ладно. про тепловозы слошил.........

ну ты опять в формулу то не смотришь 200лс это потому что обороты мизерные зато момент чумовой с самого коленвала прям конечно н сыпаться начнет потому что оборотов дают на которые железо не расчитано и подавно - там поршня блин как ведра. попробуй ка ими подергай как мы на тазе обороты даем...

не знаю не знаю по дискавери смотрел про ремонт тепловозов. они там 50 лет ходят, потом кап.ремонт и еще 40 лет в пути

деф поршневой порой сопровождается кусками в поддоне. без мелкой стружки. если стучит один вкладыш то не факт что лампа масла будет гореть. горит она при 0,3 бара а насос гонит 3-4 бара на хх так что утечка вполне может быть недостаточной

могут только регламент не позволяет. к тому же обьемник весит в 5 раз больше. ты абстрактно а я реально обьемник предпочтительнее потому что он надежнее и долговечнее. бигблоки вон ходят десятилетиями а дизель на тепловозах и кораблях ваще служит 50-60 лет без остановки

ну если не верх значит низ снимай голову, смотри на поршни, руками их попробуй покрути слей масло поищи в нем стружку там кстати фазовращатель есть? мошт он гремит?

дад какой? 1,5 бара?

сегодня завтра я те вышлю

чушь полная. ты попутал момент на моторе и на колесах едет машина моментом, да. только не на моторе а на колесах именно поэтому более тяговитые у нас это гп с числами 4,1 ближе к 5 у формулы же числа в коробке пипец какие большие соответственно на моторе момент то небольшой но обороты очень...

пазырил я этот шумофф....... это все можно в обычном магазине купить. вобщем я считаю что скрипучие стыки надо карпетом проклеить - он не перетрется много лет. разбираешь соединение и прокладываешь карпетом, приклеиваешь его. все остальные вещи типа типа всяких прокладок из вспененных...

какой смысл крутить малолитражку? момент то все равно меньше - в итоге моща та же будет(что и на 1600 на меньших оборотах) а коробка быстрее синхронами рыгнет

большая. во первых там у вторички корпус целиковый на подшипнике (у новых коробок там дыра шоп масло гналось ведомой шестерней во внутрь вала) и вовторых места куда подшипники кладутся реально в 2 раза толще металл. да и в других местах он толще намного

форсы 350цц? или скока?