дизель только на первый экономичен. а так вот залил один раз саляру плохую и пипец - готовь бабло
если дизель типа корея китай - то это ваще жопа. хоть их и заявляет как почти милионники реально топливная апаратура ломаеця через 50-80 тыщ. и стоит ремонт пипец.
форсунки вынуть из бошки...
катушек от я7
просто искать лень
может у кого под носом лежит............
нафига там три провода
у я7 и индивидуальных катушек внутри просто катушка или чото еще есть?
просто никогда так тщательно не ковырялся в проводках от я7
ну максимум что делал с я7 так это транзисторы силовые перепаять...
насчет готовых не знаю............
скажу только одно - шаровая должна быть посередине шины и тогда все удары на рейку не передаются ибо силы слева и справа от шаровой одинаковые
выносить надо шаровую и приводы удлинять
если там так вынесены колеса без переноса шаровых то руление просто ад будет
любая яма и руль из рук вырывать будет
у меня проставка 10мм и с ней руль и то выбивает слегка на ямах больших и особенно если газ в пол.
усиленная корзина требует большего усилия на педаль сцепления. соответственно на кв вилка жмет сильнее гораздо. а кв от продольного смещения держит полукольцо. чем сильнее на него давишь тем быстрее оно изнашивается