Результаты поиска

Ты пойми, это лохам можно залечивать что-то типа "сматрити! сматрити! мы паставили рисивир за три тыщи рублей на полнастью стокавый матор и сняли хулиард сил! валит ояебу! приижжайти к нам!". Нормальные люди, которых от этих моторов уже подташнивает, потому что их было чуть более, чем дохрена...

Я что-то совсем запутался. Ты выложил зачем-то график, верить в который сам же и не предлагаешь, тоже, судя по всему, видишь >40 сил в потерях на графике и зачем-то что-то еще пишешь... Зачем? Я тоже вижу график, тоже вижу >40 сил в потерях на нём. Или ты не вкуриваешь, зачем там 40 сил потерь...

На сток ресивере люминевом пиленом у меня клиент со сток валами и крайне удачно запиленной голове едет квотер 14.7 в кузове 2113 в полном весе. Стоковые форсы у него загружены в сотку. И это - предел этого конфига. С непиленной головой это никогда и никуда не поехало бы. Завязывай, мне бы было...

Время впрыска волгофорс можно на пике? Ну и обороты, соответственно. P.S.: а, не, не надо, 40 сил потерь в пике на графике, резко неинтересно и четко соответствует действительности. P.P.S.: самому-то не стрёмно такое выкладывать? Или машин мало прошло через руки, чтобы верить в чудеса на сток...

Любые валы. У меня клиенты ездят с 10.55/317 и перекрытиями 4/3.5 на газу.

Даже поболе, там пилот вообще ни разу не худой - сотка минимум, ну и едет в SL без читерства в полном весе.

Нет никаких тазов или не тазов. Есть набор запчастей, сложенных вместе. Запчасти могут быть лучше, могут быть хуже - вот это уже зависит от того, кто их делал. А названия у всего этого нет - ты просто или можешь/хочешь сделать лучше для себя, или ты просто берешь готовое. Готовое под то, что ты...

Друг, без обид, но в голове вертится один вопрос, на который я никак не могу найти ответ... Ты 10 лет настраивал тазы и не можешь сам решить для себя, что сделать с мотором, чтобы он ехал снизу? Ты за 10 лет сколько тазов настроил? 5? 10? У людей с таким опытом как правило подобных вопросов...

Вот так вот у нас всё и ставится, берется стоковый мотор, суются какие-то валы и какой-то ресивер, потом приляпывается какой-то выхлоп и искреннее удивление "а чО оно не едет-та?!"...

84*132*84, колено СА н/о, валы старцев 14.2, ресивер самодел Не в восторге от валов, честно, на мой взгляд - этот мотор даже на 12.0 классических ехал бы быстрее. 12.9 пока едет в текущем конфиге.

А она визуально чистая, ячейки только забиваются мелкой пылью. Ну, гляди сам, просто ее поднять на ноги элементарно, можно было бы поездить нормально, а потом уже запланированно свапать 340.

А ты коробас скинул уже чтоли? На том бы до весны доездил, он когда с нормальным доступом масла - момента варит гораздо больше, у тебя поэтому и буксовало.

Причем звук этот же зь-зь-зь был, это маслонасос воздух хапает и в нём крутится. Фильтр можно даже вскрыть болгаркой, помыть и обратно поставить - у меня прокатило, пока ждал фильтр, вполне работоспособная схема. А забился он как раз пылью с фрикционов, коробас брал контрактный, масла налил - и...

Ну ты бы хоть спросил. Фильтр у тебя забился наглухо, была такая херня аж два раза. Фильтр поменял, масла чистого налил и дальше поехал.

340 вроде тоже с тросом магистрального давления? Добро пожаловать в команду йэбли :)

Как сломал-то? В какой именно момент и как отрыгнула?

Японцы ограничены этими 280 сил на законодательном уровне. Были во всяком случае на тот момент, когда этот v12 вышел в свет. Есть большие сомнения, что если это настроить нормально, то будет всего 280 сил.

А, вспомнил, там еще одна лютая кривизна есть. Я так и не вкурил, как поменять коэффициент скорости на выходе сигнала с ратеки, чтобы при этом не затронуть коэффициент входящего сигнала для самой ратеки. Т.е. чтобы ратека более менее адекватно определяла скорость с входящего VR-а я сделал, а...

Ну оно кидает вот таким кривым образом сигнал на ногу, а уж как ты это обработаешь - это уже зависит. Пока в текущем варианте сделать адекватно малореально, ну или отказаться от лепестков совсем, если выставить нулевую задержку. Вчера катнулся, попробовал рубить момент на переключениях - вроде...

Именно так, и это скорее всего не баг, а тупо недодумка логики. Отписал о проблеме в саппорт - как обычно, тишина :) Ну вообще оно как бы не сильно мешает, мы просто сделаем задержку срабатывания шифт-ассиста на заданное время, минусанём от времени ДО переключения в ратеке и всё будет гуд. А баг...