Результаты поиска

740 воздуха и ехать стабильно из 13 квотер на 9.0 нуждиках на квадрате, на ресивере с полновесным кузовом без клея? Чувак, я думаю, это было бы достойно Оскара. Нет, там не 9.0.

Не знаю, не ездили на стенд, в следующем сезоне возможно заедет. Его основной соперник, который ехал лучшее 12.9 - на стенде показал 245.

13 пин

84*84, ресивер самопал из люминиевого полторашного (похож на Skunk2), форсы 550 кубов (загруз в логе*2, дф нету), 30/70 мет/бенз, валы за 8 тыщ рублей: Время 12.8, подтверждено несколькими телеметриями и рейслоджиками/прочими_мерялками. Авто подготовлен в класс SL.

Конечно. Пока никакой ценной инфы ты не выложил - инж юзеру не нужен, он нужен человеку, который отлично понимает, что он делает, как он будет это делать и зачем. Такому человеку не проблема выйти на производителя любых инжей и купить, причем ни цена, ни время, ни сложности не имеют значения -...

Он примерно так и поедет, поэтому я и утверждаю, что сток. форс хватит. Их хватает и с более веселыми валами, чем те, что предполагаются, а уж на это - хватит точно. Причем даже со сток. регулятором 3-очковым.

Нет, не закончатся.

Хватит сток. форс за глаза. Как оно будет работать на программе "заливка" - знает только тот, кто делал эту "заливку", и то вряд ли.

Подача может и грубовата, но смысл - вполне реальный. Не имея нескольких сотен автомобилей в течение нескольких лет после настройки, говорить о качестве софта и наличии/отсутствии недоработок в нём (это мы еще не берём в расчет кривые руки, которые кнопки тыкали) - нереально. Есть баги, которые...

Чувак, читаю - и прям слёзы умиления текут рекой, пожалуйста, не сваливай с этого форума, продолжай!

Проблема в том, что наполнение там будет не такое же, как на 3к. Ты вроде планировал на этих оборотах дуть 0.7-0.8 - наполнение будет выше не на 20%. И нет такого понятия, как "уоз в два раза упадёт". УОЗ 30 - не в 2 раза больше, чем 15. Он на 15 градусов раньше. Чтобы понять, сколько это на...

Потому что цн будет не 380-400, это не 1.6 мотор, на 6000 и без наддува цн 600+, а с наддувом будет сильно-сильно больше, плюс у тебя выхлоп подпирает турбина. Плюс диаппазон эффективной работы валов уже кончился - камера очищаться стала хуже и температура в ней растёт. Ну и самое главное -...

Сдыхают валы - ухудшается продувка. Дунуть можно, ехать будет, угол только будет около пола.

Гейт ослабить, чтобы болтался с зазором небольшим - примерно так и будет.

Прежде, чем писать про книжки - неплохо было бы еще на этом самом пропане машин 50 настроить на нестоке, и чтобы они поездили пару лет - тогда будет видна закономерность и отчетливый ответ на вопрос "почему на 4 поколении нельзя делать составы и угол впритык".

Привезли мне разок машину на эвакуаторе, которую еще ни разу не запускали. Привезли в 9 утра, запустил я ее только в 9 вечера :)

Почему бы не обратиться с этой просьбой к настройщику, к которому планируется ехать?

аркадий ценные советы всем безвозмездно раздавал и говорили все спасибо тебе аркадий сука блять

Важно всегда понимать, что это для тебя поршни, для меня поршни, для тех, кто сует их в мотор - поршни, а для тех, кто это делает - это оковалки ссаные, которые в куче валяются под ногами и за которые денег отлистают в любом случае.

Зная коэф. расширения в зависимости от температуры, попробуй посчитать, насколько забеднится при дельте в 10-20 градусов.