Результаты поиска

Слышал неоднократно, что есть проблемы с искрой на высоких бустах на штатных черных вагокатушках, которые как раз-таки уходили при замене на красные. Честно, не пробовал черные, которые идут в стоке, но с красными вообще никаких проблем с искрой не было ни на одном моторе, в частности они стоят...

У нас на больше чем десяти машинах они стоят на эвридее уже пару лет (из тех, что на моих глазах постоянно) - ни одного отказа. Одну катушку загубили чисто выдрав кончик у свечи (остался внутри катушки), получилось выдрать оттуда только путем препарирования катушки и изоляции - после этого...

Ты про штатные черные или про красные NGK? На вторых мы дули за двушку вообще без проблем. Штатные черные не пробовал.

чО нука? Вон же ж страницы три назад ссылку даже кинул серж на вагокатушки. Поставил и забыл.

Нет смысла ставить решения, на которых остаётся лишний элемент, который может выносить голову - свечные провода.

Ну, на гонках иногда бывает не очень удобно осциллом цепляться к машине, которая может ехать только прямо и очень быстро. Да и человека с осциллом там тоже может не быть, клиенты же не всегда с собой настройщика таскают, а тут логи скинули, оценили - проблему нашли, удобно. Хотя и нужно очень редко.

Я про нормальный логер, мне Антон рассказал, что может логер у сайвекса - и я реально проникся. На нескольких машинах мне такое бы очень пригодилось. Одна осциллка ДПКВ в лог чего стоит. Но да, на несколько тысяч машин это реально нужно максимум на пяти-десяти машинах, не более.

Есть такие люди интересные в сфере тюнинга (да я думаю и не только), которые смело идут по стопам предков и открывают для себя что-то новое. И почему-то люто и яро уверены, что они - первые во вселенной до этого додумались и открыли какую-то неимоверно важную истину, хотя наткнулись на обычный...

Кажется, я начинаю понимать, откуда берутся последователи теории плоской земли...

Ещё разок: причем тут январь? Он не работает ни с чем, кроме модуля, который ставился на 2112? Или ты наивно полагаешь, что кроме этого модуля никакое другое зажигание не используется в машинах, настраиваемых на январе? И да, даже с штатным модулем нет проблем, которые есть на видео, потому что...

Причем тут январь-то? Какая взаимосвязь между январём и какой-то искрой, слабой или сильной? Январь даёт сигнал на управление катушкой/модулем/чего ты там воткнешь. Ну у меня стоят катушки NGK, которые под 3 бара поджигают вообще без напряга, искра там такая, что сантиметров 10 чистого воздуха...

На слабой искре в таком случае смесь на 3000об/мин не стабилизируется, начинаются еще более частые пропуски и даже эффект трещетки на выхлопе и во впуске. Я понимаю, это грустно, но это факт, для правильной работы мотора необходимо, чтобы топливо подавалось единообразно во всех цилиндрах...

Хочешь убедиться в этом - возьми систему управления, где впрыск фазированный, настрой холостой на нужный тебе состав и не меняя время впрыска покрути фазу - тут же будут видны уходы по смеси очень значительные, вплоть до попытки заглохнуть и составов близких к воздуху. Только форсы возьми...

Я не ошибаюсь, когда смесь мотает в пределах полутора очков на таких оборотах - это не пропуски, это неполное сгорание из-за неравномерного смешивания воздуха и топлива, часто бывает в том числе и на больших перекрытиях, когда цилиндр кормится выхлопом с соседнего цилиндра. Но тут валов, как мы...

Проблемы с зажиганием там были возможно в паре моментов, когда такты с чистым воздухом проскакивали, но в основной массе, где смесь мотало, как гавно - пропусков не было. Склоняюсь все же больше к кайфовому впрыску, тем более симптомы как раз очень похожи на те, когда фаза вообще не в тему...

Да не, там полумёртвое кладбище, запись раз в месяц в лучшем случае. Но эпичные частенько проскакивают, собственно - это все, что нужно знать о мегасквирте :)

В проводке 5 стоковой тоже есть пара галюнов жирных - масса вентиля с косы мозговой и занюхивание напруги с 27 ноги, до которой доходит в б/у машине на вольт-полтора меньше, чем на генераторе, но оба этих косяка легко и непринужденно исправляются.

На аккуме плюс мозговой. Массы две - обе на ГБЦ.

Ты пойми, чувак, в том и прелесть января, его как придумали 20 лет назад - так он до сих пор работает на уровне "поставил и поехал", чтобы ставить его в машины и настраивать - не надо быть электронщиком, это в отличие от ты сам понял чего :)

Короче ГП - меньше нагрузка на КПП.