Результаты поиска

На 8в степень 11 - лошня. на сток степени бло бы 150.

так а чо с чем сравнивалось то? 2 совсем разных графика с пиками на разных оборотах...

так. почему при этом у бензина она есть? почему у воды ее нет?

старость ты прав - дсг говно без задач не надежное и дорогое!

а от температуры нет - ты видимо даже не понимаешь отличие подачи какой либо иной жидкости от бензина. даже в соляре нужно учитывать температуру иначе нужной массы не получишь.

да там есть и на темике и на трикоре это говно. но все равно зачем мне это все - у меня же нет фольксвагена!

пфф - да ващет и на софт документация есть.. толку от нее. нужны ЛЮДИ - с мозгами не заплывшими и глазами горящими! А их нет.

лет 5 назад впервые прикрутили ДСГ в тазу - как я вижу не допилили пока.

Даже когда все плохо - нет разрыва момента. какой то провал там дальше на 3й но и хрен с ним... на тазах же просто как унылая баба это все переключается.

я не знаю одинакова ли сетка времени в обоих случаях но что там что там с 80 до 95 - 11 клеток. по факту как минимум разница отсутствует вообще. а если нет разницы - то это уже считай хуже ибо возмущения могут сорвать колеса.

в м4гтс стоят обычные 2 форсунки 156й серии - у них даже производительность бош не по воде а по изооктану дает. Т.е. распыл ваще фигня. Вода в виде кирпича может в цилиндр залетать - только лучше будет! Но нужно строжайшим образом, чтоб вода залетала равномерно и одинаково во все цилиндры -...

Драги можно не запускать - видно и так что не работает как надо... а https://turbobazar.ru/attachments/92475/ тут нет этого - как надо работает! И в тюнинге не лучше как минимум... кароч - это поле еще пахать и пахать....

кстати 2й хуже по факту. возмущения в скорости... Возможно провал разгона даже.

Да только не обычную форсунку а обычную устойчивую к метанолу форсунку. и не штатный регулятор - а штатный регулятор из нержавейки в корпусе из нержавейки. с насосом тоже ньюансы....

Так у них прокладка была паронитовая в то время когда они этих книг не читали.

на самом деле вообще во всех мануалах написано что фрезеровать запрещено. плоскости у головы и блока должны быть шлифованные.

По времени как хороший пилот на синхронизированной ручке.. а че кстати с оборотами происходит?

так у нас болт м12x1.25 т.е за 1 оборот идет смещение на 1.25мм толщина прокладки 1.1мм насколько она может уменьшится при потере натяга? в 2 раза!? до 0.55 - ну окей предположим. у нас затяг идет 8.5-8.7кг/м - это уже никакой маленькой трещеткой не отвернуть. + 2 доворота на 90 это еще натяг...

Какая тебе инструкция нужна? - инструкция на матрицу и так многократно полнее чем инструкции на любую подобную программу... Если идет качание поправки в пределах одной дискреты - то ясно понятно что все настроено и нехрена там ездить. И самое главное - текстовый лог дает МНОГОКРАТНО большую...

1) Я не знаю зачем катать жигу часами. - там за полчаса все выкатывается. 2) Я не знаю зачем все время смотреть в визуализацию - я туда смотрю только когда в окне скучное... 3) С эргономикой зрения у программистов матлаба все нормально - ничего не нужно переделывать.