Результаты поиска

Чувак, надо просто найти электрика не дебила конченого.

У Самары нет трасс от слова "вообще", Смышляевка - это страдания, а не трасса. У нас трасса с оттормозкой хоть 10км, но есть нюансы, в частности - она достаточно некисло подустала в последние пару лет, поверхность хоть и с нереальным зацепом, но весьма неровная, быстрые машины, которые могут...

Дык посчитай, какие траблы-то? Шприц в руки и вперед, одна точка (100кПа) у тебя уже вот прямо без каких-либо телодвижений уже есть, посмотри вторую - вот тебе тарировка.

Недавно забавная ситуация произошла. Выезжаю со стоянки, и сразу после нее у меня длинная прямая с хорошей дорогой в две полосы (выезд на трассу), практически всегда пустая, 200 - легко можно разогнаться. Ну и я как обычно проезжаю последний перекрёсток, вторая в пол - чуток боком, подлавливаю...

Наверно поэтому большинство 630-х, что попадались, на горячую и 1.6мс толком отработать не могут.

Его надо было выкидывать еще на этапе "а может кЕтайскую вальбру возьмем?".

Шнива-вентиляторы лучше - там такие же, как калиновские, только два!

А сколько по-твоему должно быть на гражданской резине и сток. кпп? Из 12? Низкие 13 - это охренеть как хорошо для машины выходного дня.

Твое рвение и твоя идея вполне понятны, но, из личного опыта - нормальный живой мотор с хорошей компрессией и степенью, не укатанный тысяч за 150 - сложновато провернуть руками даже воротком полуметровым - он упирается в ВМТ каждого цилиндра из-за давления в камере достаточно высокого. Плохо...

Наверно тогда тебе не надо туда лезть, а то, чего доброго, машина окирпичится. Заедь к электрику.

Скорее всего, ты забыл единичку перед 6 и 8 :)

Запустить с толкача получится только если питания на аккуме хватает на то, чтобы работал насос. На дохлом аккуме, с которым даже лампочки на панели не горят - не запустится даже если таскать до посинения.

Практика. Была машина клиентская - живьем хлестало в ресивер через шланчик вакуумный. А по теме - заиграли вы уже этой проблемой. Раз пять уже разжевали - плюс, который идет на модуль, нужно перенести с замка зажигания на главное реле.

Меньше. Просад по оборотам и напруге при включении первой скорости значительно ниже, чем сразу на полную. Практически не ощутим.

Ты куда глядишь-то, там жгуны все разные, шедевральную метку "поршни в бок гавно" - создал maksim74, рукоплещу стоя :)

От шнивы надо кромсать, он шире.

Есть клиенты на егоровской ковке с пробегами сильно за сотку на эвридей. Ничего нигде не жрет, тем более больше бензина.

Это не те, которые туринги? Если они - просто шикарно. Машина тут была, 1.7 объем, лада спорт, чувак не спросил и приехал на волжских форсах - кончились уже на 6500 при 3 очках.

Едут неплохо, но на подавляющем большинстве моторов, что я встречал с ними - на 8000 как мех. отсечка, очень чувствительны к жесткости пружин.

На пХХ отключить топливоподачу в том диаппазоне, где у тебя хлопает. Ну или забогатить линию 0 дросселя. Хлопает как раз-таки на смесях в районе 17 на пХХ, по грани горения.