Результаты поиска

Не лоши. На фотах метановые апокалипсисы. Пропан вообще не в состоянии взорваться - он в сжиженном виде в баллоне и даже при резком снижении давления в сосуде он не взрывается, а просто испаряется, причем достаточно медленно. Раскрой глаза, там даже на заправке написано "метан".

Открываю, смотрю, чОта какой-то знакомый бред, где-то я это уже видел, а потом вспомнил: тут.

А панель у тебя там не с диодной лампочкой этой самой зарядки?

Стремненько ехала, прямо скажем. Смотрю резалты с телеметрии 6-7 летней давности, очень выразителен класс любительский/национальный/сток_ипаный/etc - атмосферники на 1.6 объеме с ресивером в полном весе, из 15 никого. В данный момент у нас ехать медленнее 14.0-14.2 - тумбочки не видать.

Куплю горячку для 2860 с a/r 0.64 или махнусь на свою 0.86 с оригинальной турбины.

Где-то какие-то явные косяки по зажиганию, попробуй шкив махнуть. В таком конфиге оно в 7500 должно ехать на сток. валах.

По нынешним ценам на железо - уже даже с таким раскладом уместиться в 50 не получится. Причем даже если делать самому.

По чистому.

Как я понял, у человека нет бортовика.

Ответ на твой вопрос может быть только один - так не бывает. Какая температура в прошивке выставлена, при такой и включается.

Массу вентиляторную надо отлучать от косы, как вентилятор включается - так все показания датчиков сразу плывут.

Я за комплексный подход, поэтому у меня есть и трс, и старая древняя лс43, и новая лицензионная. СМС нету - вообще не вижу в ней каких-либо преимуществ перед другими софтами. Глюк про сигнал на ногу досадный, спору нет, но не фатальный, ДАД не бешеных денег стоит, да и вешать его только для...

Это осталось в прошлом десятилетии. Современные софты перекрывают функционал даже заводских возможностей, добавляя нужный функционал для реализации мощности без потери комфорта.

Я себе делал импульс с одной форсунки на ЭУР вместо сигнала с ДС, на оборотах до 4000 ощутимо легче руль крутится. Минусов два - во-первых, стоя на месте руль тяжелее, во-вторых - после 4000 прибавка малоощутима или даже меньше (это если валить к отсечке).

Еще надо вспомнить, что выпуск и впуск там все же с разных сторон, как у 16-клапанника :)

Встроенный гейт - ацтой.

Подпилил шток элемента где-то миллиметра на полтора и где-то миллиметр засверлил то углубление, куда он упирается. Изначально клапан прилегал неплотно к поверхности и продувался "ротом" свободно практически. После доработки от руки чуть притёр его к поверхности.

Ну он значит не до конца открывается и не до конца закрывает малый круг, т.е. не работает правильно.

Спасибо, друзья, приятно :)