Результаты поиска

13.0, не 13.1. Т.е. ты реально считаешь, что если бы он воткнул туда валы УСА 8.6, не пилил бы голову и накрыл стингеровским ресом - его время также начиналось бы с цифры 13? Или ты не видел живых примеров, как квадрат в кривых руках не едет из 16?

Святая вера в объем губит. Понаделают 2-литровых овощей, которые тухнут после 5 тык, а потом удивляются, чего их дерут приоронизы с бодрой головой, ресивером и валами.

Ехала 13.9 на давлении 3 очка? Или 4? Или 4.5? Совершенно разные вещи. В то, что на видео машина настроена на волгофорсах с 3 очками давления я вполне верю и абсолютно понятно, почему нет дикого подхвата на 5500 (который должен быть, на нормальном моторе с этими валами в 5500 ощущение, что тебя...

ММ52/52, 124 низ, пиленая голова, ресивер тим80, клапана сток облегченные, отсечка 8700, 7 ряд с парой 4.3, время на квотере 14.5. Авто - 2114 в полном весе (с полным салоном, без облегчения какого-либо вообще), резина тойя888. Как видишь, никаких экстримов. Вера в святой суперлегкий низ...

Причины, по которым там может быть при таких углах вообще детонация: 1. Сток. ресивер, наполнение сильно за 500 в районе 4000-5000 об/мин, ничего не поделаешь, либо 98 бензин, либо так, как есть (крайне маловероятно, судя по МРВ в пике, конфиг - вафля чуть более, чем полностью); 2. Выпуск гавно...

Датчик детонации показывает детон, а слух чего показывает?

чОта как-то ниачОм. Смущает, кстати, еще один момент, 190 сил на волгофорсах с давлением 3 очка на 7500 об/мин. Зачем ограничивать этот мотор на этих оборотах - не понятно, он валит в 9. Если у них получилось снять столько на 7500, на 8500 должно было бы быть за 200. Чисто для сравнения, как...

У них у всех в основе один и тот же датчик. Макс не стал делать ШДК-рег в 43b, может в 46 есть. в ТРС-ке поддерживает.

Если калинокатушка стоит - почему бы и нет.

Поставь ШДК на постоянку с регулированием и кайфуй, перенастраивать только все равно придется на другой софт.

Не надо, 8в и 16в блоки как раз и отличаются только тем, что у первых одна катушка, а у вторых 4 индивидуалки. P.S.: на ладе.цэцэ забанили чтоли?

Все будет работать, буста только вероятнее всего придется перенастраивать.

Возможно неадекватное определение текущей передачи, лог надо снять и посмотреть, может в этот момент рыскает 2-3-2-3 или 3-4-3-4, соответственно и duty скачет вместе с ним. А, забыл, адсорбер - гавно.

Знаю человека лично.

Ещё раз - рхх встаёт в пусковое в момент выключения зажигания, если в этот момент плюса на 37 ноге нет - рхх осталось в 60 шагах физически. При пуске следующем эбу думает, что рхх 120, хотя оно по-прежнему 60. Поэтому когда ты убавляешь меньше - тухнет, потому что ты его закрываешь меньше, чем...

Этот же глюк возникает, если машину заглушить и тут же завести с ключа, РХХ не встает в пусковое, машина завелась, а в итоге РХХ шагов на 40 больше открыт, чем считает ЭБУ, чаще всего просто упирается в мин. РХХ, хотя реальное гораздо выше. Поэтому обороты висят тысячи 2, а РХХ показывает шагов 30.

Нет, в пусковое положение он встает как раз при выключении зажигания и от него же ведет отсчет. Т.е. если ГР на момент выключения зажигания тут же отключилось - РХХ остался в том положении, в котором был на тот момент, но при включении зажигания ЭБУ будет считать, что РХХ встало в пусковое, хоть...

РХХ позиционируется при выключении зажигания в момент, когда ключ ты уже повернул на "выкл", а ГР пока еще не отщелкнуло. Попробуй управление ГР подержать еще чуток после того, как зажигание выключишь - и заведется в следующий раз.

Идентичны, 4.5кг.