Результаты поиска

Выкидываешь ресивер с резинками, ставишь цельный и забываешь про эту проблему.

Одно дело крутнуть и переключиться, а другое - держать несколько минут на этих оборотах.

Блеать, не заметил, что 8в :)

71 колено, приороШПГ.

С праздником, други!

А я постоянно пробую, у моего механика такая КПП, никаких дискомфортов абсолютно, с учетом того, что у него 0.5 бар уже на 3000 на TD05HR. Некомфортно - это 18 ряд с 4.1 на 17 гарретте, вот там маслаешь как сумасшедший. У нас, видимо, очень разные представления о комфорте.

Зачем маслать палкой, если мотор крутится за 8000? Эта хрень вымораживает только когда отсечка 6000.

А ты его не в калину втыкал случаем?

Да нет, вполне комфортно, кстати. Ставится рядок типа 103 и пара 4.1 или даже 4.3 - и очень приятно ездится.

Чем короче пара - тем дольше будет жить.

Какая-то странная последовательность, какая_нибудь_прошивка - онлайн - сам_настрою. По-моему нужно исключить крайние переменные.

А шатун потом разрезать, кусок выпилить и сварить обратно, да? Про иномарки совет был действительно неплохой.

Нет, онанизм - это менять радиатор печки на калине. А выгонять пробку после этого - это так, легкая забава.

Даже зрачки твоих глаз состоят из атомов того, что когда-то было планетой или звездой, так что в этом плане ты вряд ли что-то изменишь, повесив кусок породы вместо меховых кубиков на зеркало заднего вида :)

№1, адназначна! Зэ бэст!

Для остроты ощущений :)

А в чем сакральный смысл ехать именно с 4 на 70? Со 2 обычно начинают накат на тазах. P.S.: то, что на видео - не едет нихера.

С несток. заслонками такая ебала периодически проявляется, особенно с 56 - выработка появляется тысяч через 5-10 после установки, и начинается веселье с ХХ.

Все зависит от того, какие валы стоят при этом. На сток. валах будет упираться в мин. время и лить, но все вменяемо работает.

Разъем ДФ, кстати, тоже стоило бы поменять, я думаю.