Результаты поиска

Во! Чувак прямо в тему на драйве пишет "говорят ты мне помомжешь? лаунч контроль прошитьнадо…"

А мне сасед Васёк сказал есть еще какая-та "пердутная трубка", не слыхали пра такую техналогею?!

А два винтилятара ат пылисоса Буран или Ракета нипайдут?! А как там будит с разрижением пирит дросилем? Атмасфернава давления хватать будит?!

Я весь форум пирирыл пацаны ну чО жалка штоле вам?! А поршни какии нада брать? А фарсунак стандартных хватит нет?

Карочи, сабираим машыну, не важно какую. Пасаветуйти канфик. Надо штобы ибашыла!

Чувак, весь форум состоит из одного большого ответа на твой вопрос. А еще до тебя было примерно стопиццот людей, которые задали этот же самый вопрос и столько же раз получили на него ответ. Я понимаю, что влом читать и хочется, чтобы просто кто-то инфу одним сообщением выложил, а ты позадавал...

С днюхой! :)

Хомут, который стягивает горячку и картридж, хорошо затянут? Попробуй протянуть основательно.

Тут другой вопрос - сколько ты будешь его ждать. Мы у этих славных чуваков заказали перенос термостата на классику 16в, 4 месяца кормили завтраками, в итоге так ничего и не сделали, вернули бабло.

Зачем, если можно заюзать калинокатушку, которая в 4 раза дешевле и при этом в 2 раза надежнее, при этом ничего не делая в проводке вообще и не меняя ее? И при этом еще и денег попутно заработав на 4 индивидуальных катушках, которые сами по себе ни мощности, ни экономии, ни каких-либо других...

Я тебя замечательно понял. Берешь новый мотор, ставишь на него свой старый модуль с проводами и пишешь в свой январь 7.2 прошивку I204DO57 с калибровками прошивки I205DO57, и все у тебя замечательно работает. Проводку оставляешь свою родную, новая тебе не нужна.

Лучше тянуть с низов, чем на сток. валах не будет.

Можно, берешь машину и едешь к любому чиптюнингеру, говоришь "хочу чтобы у меня мозги 8-клапанные работали на 16-клапанном моторе".

Ахренеть... А взять I204DO57 и калибровки с I205DO57 перенести - ваще религия не позволяет чтоли?

Ну а ты думал, что будут отливать поршни с нуля за 3 рубля? :)

Йопаныйврот... Человек, ты понимаешь, что ресивер и впускной коллектор - есть одно и то же? Сколько логов тебе скинуть с тапкой в полу с атмо и турбодвигателей с датчиками давления, на которых 100кПа давление на впуске? А если с турбины фильтр снять и давление перед ней будет на впуске всегда...

Потому что кто-то где-то ляпнул, что если степень поднять - будет лучше валить.

Раз заблуждение; Два заблуждение. Дальше, думаю, нет смысла что-либо пояснять.

Со 128 ресом - не очень ощутимая, он низы губит жестоко. На нормальном ресивере 9.25 начинают ехать уже с 3000.

Ну у меня механик два года ездил на 103 ряду с TD05HR и давлением за 1.5 бар, несколько клиентов ездят на 103 ряду с TD04L и давлением под 1.5 бар - все живо, здорово, причем на пятой они само собой не только 15% дросселя ездят. Третьи передачи щелкают, как семечки - они в центре валов потому...