Результаты поиска

У нас в 9000-9500 крутилось постоянно на тринашке, на клиентских в 8500-9000 крутится, ни разу не отрыгнуло пока ничего.

Для установки этой турбины на ВАЗ не нужно поворачивать никуда горячку. Повернуть надо холодную часть, причем градусов на 10 достаточно, чтобы выход с холодной части не упирался в крышку ГБЦ и можно было надеть силикон с пайпингом и хомутом.

Ну если тебе нужны верха - лучше 10.05, но я бы воткнул что-нибудь типа нуждиков 9.0 или ММ37/44, по городу приятнее будет. И опять-таки зависит от гонок, где и с кем ты хочешь гоняться. На нормальных даже местных официальных гонках с давлением 1 бар ловить нехер абсолютно. С двумя-то дай Боже в...

Для гонок - никак. Ехать будет хуже, чем со степенью 7.7.

0.5 на 3000-3300, бар на 4000, макс буст - за 2 бара.

ДМРВ стоит?

Регулировкой дросселя мин. положение увеличь чуток, так, чтобы щель была, но положение ДЗ еще показывалось 0.

До 5000 не особо едет, но с 5 до 8.5 - бомба.

Он и в 8500 замечательно крутится.

Валы ММ52, ресивер колобковский, хорошо пильнуть голову, паук, выпуск, и будет и поболе, чем 140 сил. Только на сток. ряду я бы на этом ездить не рекомендовал.

Термостат заклинил в закрытом положении/радиатор забит наглухо грязью/сечет в СОЖ из под прокладки ГБЦ, выбирай сам.

Хз, у меня сенсоры стали жить по 50+ машин после того, как перестал настраивать на авиабензе. А LC-шка вообще рекордсмен, с 2008 года жива и здорова, хотя и поплавленная вся от выхлопов, и КЗ жесткое пережила не раз. Работала и работает, как часы, LM-ку 3 раза уже сломать успел.

А ШДК всегда работал, пока сенсор в выхлопе стоял? Не было моментов, когда двигатель был запущен, а ШДК отключен?

На авиационном бензе случаем не настраивал? На нем зонды дохнут в среднем за 2-3 машины.

Ну чувак просто тупо стянул идейку с забугорного RWJ (пример), стянул как обычно неудачно, потому что помимо желания надо еще и артистизмом обладать и какой-никакой харизмой.

А причем тут БЦН? У тебя в каких именно моментах беднит-то вообще? Ты б хоть поподробнее описал, а то "беднит". Где беднит? Когда беднит? При каких температурах? На сколько именно от целевого?

Гораздо более правильный и в итоге дешевый вариант.

А если бы на давлениях порядка 60-70 кПа был бы состав в стехиометрии - хватало бы и его. И дроссель у тебя при этом был бы открыт не на 20-25%, а на 12-15.

Не пробовал на смс настраивать, на трс-ке и лс-ке таких проблем не встречал пока, все достаточно четко попадает в смеси на прогревах. Прицепи лямбду и посмотри, насколько сильно уходит, попробуй поправку по температуре ОЖ чуть прибавить. Экспериментировать в общем надо, кривизну софта...

Ты опять плохо понимаешь то, о чем я говорю. Человек твой когда едет в режиме поддержания постоянной скорости - он едет на давлениях порядка 40-60кПа. Там смеси и должны быть такими примерно, которые ты ему сделал. А на давлениях 80-100кПа они уже такими быть не должны - это уже мощностной...