Результаты поиска

Нет, чувак, настроить январь - это целая наука, это тебе не 3 таблицы править с кабелем от принтера :)

Оригинал или кЕтай?

Нет, причина в длинной главной паре. Чем она короче - тем дольше живет коробка при прочих равных. К слову, у нас на боевой машине 5 ряд с 4.3 живет уже 5 гонок, одна из которых по клею и три - по нашему местному бетону с отличным зацепом. Пережил двухдисковое сцепление и две дисковых блокировки.

Это - самый быстровъёбывающий вариант коробки на турбомоторе. Быстрее только если пара будет 3.5.

5 ряд и 4.3 - тогда коробас будет жить. С 3.7 и 3.9 - не будет, с 4.1 - будет жить меньше, чем с 4.3, но тоже какое-то время поживет.

Тьфу блин, Gear Competition 75w140. Такое короче.

Мы сейчас все ездим на Gear 300v Competition. Самое дорогое из мотюля, но оно того стоит, и блоки дисковые живут, и передачи сами залетают.

Суть в глушитель неедущему из-за свечей мотору заглушку типа проспортовской флейты и навали пару раз основательно - оно еще и затроит.

Последствие херовых свечей на турбомоторе (как правильно сказал Макси - даже с небольшим наполнением и не космическим давлением) - дыра в центре поршня или же термическая деформация по всей площади поршня (что нехарактерно для детонации, которая не может возникнуть в центре камеры сгорания), ну...

Если Gamb!t - это Михаил Серов, тогда да.

С днюхой, Ильдар! Новых идей и успеха в их воплощении :)

Чтобы учиться - не нужна v46, чтобы учиться - вполне достаточно J5V05N35.bir и i205dm53.bir + к-лайн за 300 рублей + LC1 за 6000 рублей. И еще две вещи - желание и умение читать. Макси в свое время вывалил в сеть столько инфы, что научить настраивать моторы можно даже обезьяну.

У ХМГ какая-то там корчина на переднем приводе едет низкие 11 на атме. А на заднем приводе копердос с Чебоксар на обычном 1.6 турбовом 16-клапанном на асфальте проехал вот недавно 11.6, мы ехали в том году это же время на переднем приводе без облегчения какого-либо. Ну т.е. по современным меркам...

Из 12 на заднем приводе? Ян, ты извини, но это не было бы интересно даже если бы там было 4 горшка и она была атмосферной.

Много может быть сочетаний. Острые кромки камеры сгорания, слишком горячие свечи для конфига вкупе с очень плохой продувкой камеры (флейта в проспортовском глушителе + свечи бриск на 1.5 барах + криво стоящие валы, например).

Калилка устраняется только снятием нагрузки, добавление топлива ее только усугубляет.

Не надо покупать ресивер прокар, он отстойный, тем более если еще и какая-то ебля с ним грозит.

Мне не понравились конкретно эти валы, честно. Даже 9.0/290 веселее ехали.

Чувак, никто поправкой от давления ничего не настраивает на исправной машине. Это нужно только в качестве эксперимента или для исправления косяков по топливу в качестве крайней меры.

Это решать настройщику, всегда.