Результаты поиска

Для барокоррекции нужен как минимум еще и ДАД. А если он есть - нет смысла строить по дросселю, все адекватно настраивается по давлению даже на атмомашине. Фишка в том, что диаппазон смесей от "богато, но уже горит и валит" до "бедно и еще горит, но уже не валит" - достаточно широк, и при...

Будет, но только в тот момент, когда настраивали.

Настройщик, который ее настраивал.

Ну тогда интересно было бы глянуть на лог с составами и поправкой с тапкой в полу этой машины. Есть подозрения, что поправка там не 1 и даже не 1.2.

Чувак, кидаешь кнопку на массу форс, надрачиваешь топлива на запуск, докручиваешь тысяч до 7 (обороты, где форсы кончаются тупо) и нажимаешь кнопку совсем - если топлива не хватает, то его не будет хватать даже так. © Схема описанная Maxi.

Если на этом железе волгофорсы уходят за сотку, да еще и на таких смешных оборотах - значит есть явные проблемы с топливоподачей, я бы начал с замены насоса и всех фильтров.

Волгофорсы перегружены вот на том железе, которое ты написал? Да ты верно шутишь.

Лукойл - тоже неплохое масло, подходящее по тех. характеристике и техническим зазорам для двигателей ВАЗ. Однако что-то я не видел умалишенных, которые валят на нем в 9000 на грунте в течение получаса и более. А для высоких нагрузок у мотюля есть спортивная версия 300v, которую и надо лить.

В том, что они льют это масло в моторы, на которых жгут с тапкой в полу на протяжении нескольких часов. В мотор объемом почти 3 литра и турбинкой размером чуть больше 17 гарретта, из которой выжимают вообще все, дуют больше 2 бар. И, думается мне, обороты на валу там нифига не 70 тысяч и вал на...

Особливо меня конкретно сегодня порадовали чуваки, которые делают турбодизельные моторы под кросс. Там реально мастера спорта, команда инженеров и все такое. Так вот ездят они с мегакосмическими бюджетами на масле Motul 6100 полусинтетике, которые мы даже в гражданские тазы с 1 баром давления...

Чувак, ты в каком-то другом автоспорте или вообще в другой стране. В этой стране в автоспорте, о котором ты говоришь, абсолютное большинство делается из говна и настолько далеко от правильного, что когда общаешься с дядями под полтинничек, которые гоняют всю свою жизнь и что-то там собирают -...

Ты форумом ошибся, чувак.

Или гора в спуск на самой трассе или гора в подъем в зоне оттормозки, разница плоскостей видна невооруженным взглядом.

Ну утрировать все же не стоит. Просто не нужно собирать изначально из херового железа, чтобы потом все разбирать и собирать уже на нормальном. Проще сразу собрать на том, что нужно, денег потому что куда выкинуть на таком авто и так всегда есть, нет смысла тратить их на вещи, которые потом...

Выкинуть рес. формаш, ибо он отстоен чуть более, чем полностью.

Герметик может просто не счищают? :grin:

У вас похоже любят работать за еду. Даже в нашей деревне это стоит 3500 в сумме.

Да не факт, что это произошло прямо на настройке.

Иэбать, это чтобы так зафаталить поршень на 8-клапанном атмоовоще - минут 5 наверно надо было на 5 передаче с тапкой в полу ехать, при этом звенело так, что царь-колокол переорало бы.

Я ничего никуда пока не принимаю, я объясняю тебе, почему на субаре 440-кубовые форсы возможно кончаются на 1.2 барах, а на тазу они легко кормят 1.5 бар. У чуваков 440-кубовые форсы на тазу с турбиной TD04L кончаются на 1.1 баре, а у меня есть примеры, когда они легко кормили 1.5 бар.