Результаты поиска

Со скинутым шлангом сколько дует?

А вообще странно, обычно первым ложится 4 цилиндр.

Вскрывать и смотреть. Обязательно посмотреть на свечу во 2 цилиндре, если зафатален поршень - смотреть поршень, сфоткай в хорошем разрешении его со всех сторон и выложи.

А тебя не напрягает, что в Ф1 турбомоторы в свое время запретили?

Настраивал пару раз с ДД не по штатному месту - прикольно, по уровням шумов поцилиндровым можно достаточно достоверно сказать вслепую, где стоит ДД :)

В рампе н/о оно всегда такое, каким его держит РДТ в баке. Если у тебя РДТ на рампе не стравливает давление в обратку - давление топлива у тебя всегда максимальное, какое может продавить насос. Я сталкивался с такой херней на одной машине, на хх даже с работающим ДФ на 360-кубовых форсах смесь...

Можно сделать даже пижже - сигнал с ДК перекинуть с 28 ноги на 8 - и ДФ готов.

Да не причем он тут. Ссыт как из ведра на ХХ у чуваков явно, РДТ дырявый и валит на всю. Стопудова даже если крышку маслозаливной горловины открутить - оттуда бензом воняет.

И это мешает тем, что ... ?

Трудовремязатраты - примерно одинаковые.

Ну, во-первых, отсечка по давлению - она тоже плавная, нет резкого вырезания. И если у тебя стоит конкретно 1.5 - то на 1.3 у тебя уже начинает вырезать. Во-вторых - нахрена вы тыкаете этот драный адсорбер? Клапан ваговский, который работает, как часы, стоит аж целых 1800 рублей. По сравнению со...

А на 3 передаче не постреливает в глушитель на полном газу случаем?

И чем это не есть гуд? Какие нас могут ожидать в связи с этим проблемы? Просвети нас, о мудрейший человек-лямбда :)

Ну, во-первых, я лично пока не видел результатов, чтобы она выходила из 11 даже. Во-вторых - это не приора, это десятка с мордой приоры.

А настройка смеси и УОЗ - это все, что нужно настраивать на турбомоторе с январем чтоли? Научишь, как сделать так, чтобы оно потом еще и заводилось всегда, мало жрало и не дрыгалось?

Нет, чувак, настроить январь - это целая наука, это тебе не 3 таблицы править с кабелем от принтера :)

Оригинал или кЕтай?

Нет, причина в длинной главной паре. Чем она короче - тем дольше живет коробка при прочих равных. К слову, у нас на боевой машине 5 ряд с 4.3 живет уже 5 гонок, одна из которых по клею и три - по нашему местному бетону с отличным зацепом. Пережил двухдисковое сцепление и две дисковых блокировки.

Это - самый быстровъёбывающий вариант коробки на турбомоторе. Быстрее только если пара будет 3.5.

5 ряд и 4.3 - тогда коробас будет жить. С 3.7 и 3.9 - не будет, с 4.1 - будет жить меньше, чем с 4.3, но тоже какое-то время поживет.