Результаты поиска

В цветах стали то шаришь? сколько вот прям тут? так вот это детские настройки - сейчас используются гораздо более агрессивные!

Внезапно иглы ЕГТ в цилиндре из стали плавятся регулярно!

еще один I/P бейзд ШДК = еще один мусор который никому не нужен и в любом магазине продается.

Моменты трения покоя и скольжения различаются на порядок. Много лишних вопросов когда ясно сказано что в процессе измерения детали должны вращаться. то что КПД 98% и речь как раз о том как измерить величину в 2% я в самом начале сказал. мало того в такой схеме КПД 99% скорее всего окажется -...

Нет расчета насколько температура конца рабочего такта упадет после впрыска туда воды и насколько все это обосрется на выходе в финальном моменте-мощности.

Нет - ибо если система не вращается а нагружена статически работают силы трения покоя а потерь момента в зацеплении в принципе нет.

Что - сбим с весами цеплять не за что?! задача вообще для школьника.

Давайте лучше про измерения поговорим. Вот простейшая задача. Есть некий редуктор 2 вала одинаковых. на них надеты 2 шестерни одинаковых прямозубых пусть условно по 20 зубьев модуля 1 и все это стоит в 4-х подшипниковых опорах одинаковых в общей раме из стали. Все это сделано по нулевому классу...

Нет смысла объяснять дальше когда уже написанное не понял с 2х раз.

Конечно обычный - январь же! непосредственный впрыск это тоже костыль без задач!

Я считаю что это костыль - потому, что у меня 950сил машина ездит БЕЗ водки на бензине с заправки! И ездит она уже довольно долго и часто причем с ЕГТ под полторашку.. т.е. опровергает все страшилки которые только бывают. И в общем случае как такое строить и настраивать и что важно в этих...

Не ну серьезно - какой опыт долгосрочного использования если машины где это стоит хорошо если в следующем году в салоны завезут. А сейчас там есть те ,где воду надо самому заправлять в бачок в жопе и ссыться она в ресивер 3-мя форсунками с производительностью +- тазовых стоковых - и то все это...

БМВ в прошлых схемах в ресивер льет. Сейчас уже есть и непосредственный впрыск воды. и автозаправка водой из системы кондиционирования.

какая лапочка. в немецкой книге спрингером выпущенной человек ЧТО ИХ ИЗОБРЕЛ пишет - есть... а индюк пишет - за уши притягиваешь...

какая смешная проблема по сравнению с тем что колесо на тачке от передваемого момента одновременно меняет и радиус качения и внутренние потери на качении. а потом вы тут про неправильные обороты кокококаете.... не понимая что правильные обороты этому методу физика качения колеса в принципе...

Блин еще раз - кончайте тупить! датчики МОМЕНТА вращающегося вала нельзя отарировать грузами. (точнее можно но такая система не лишена погрешностей). а весами можно тарировать сбимы но между ними и моментом будет пропасть формул и погрешностей - потому что ТОРМОЗ. мало того - все это подвешено в...

Ты предлагаешь датчики вращения тарировать?! только вот есть проблема - их надо тарировать ВРАЩАЯ! потому что сюрприз - там есть связь с оборотами эффектов в них...

Вообще то значительно различаются. Хотя бы даже что считать нулем температуры воздуха и какой масштабирующий коэффициент у цилиндрового объема (там в 2 раза различие и вообще он почти во всех софтах разный и сильно). Но это не отменяет того что на ресе и сток клапане такое наполнение получить...

ага а вес весами. каким тензодатчиком? с какой точностью? чем гарантированна эта точность? Более менее нормально измеряется время непрерывными таймерами и обороты как функция непрерывных зубьев. Остальное все надо тарировать.

В V43 поправка может быть 2.0 там хотя бы модель допускает цифры более 1.25 давай еще раз. ты хочешь сказать что ГБЦ НА СТОК КЛАПАНЕ c РЕСИВЕРОМ отдала 250сил имея VE=132%? Не хочешь в инстаграме где нибудь у Пузырева такое заявить? я быстрее поверю что форсы в реале не 431 или насос труп.