Результаты поиска

Момент в итоге гораздо больше будет зависеть на твоем моторе от запила башни и выбора правильных валов. От более высокой степени он будет зависеть чуть менее, чем никак.

Да не проблема откатать вообще все, что угодно, как ты не поймешь, я и дохрена еще народу даже с этого форума способны откатать, чтобы все жило и не кашляло, но как оно поедет в итоге - тебя вряд ли устроит, как ты не поймешь. Я не из головы все это беру, у меня перед глазами есть мотор с...

Ты сейчас частично сам ответил на свой вопрос, почему он на степени 11 нормально работает. Хотя и это далеко от идеала. Если тебе нужен мотор, выдающий 170 сил - не думаю, что стоит вообще лезть в турбо. Начни с самого начала и реши для себя, что именно ты хочешь получить в итоге. Если нужен...

А тигуан куда-то едет? Да он проезжается с закрытыми глазами на атмоовоще с приоронизом и валами овощными.

Ну он правильно сказал, человек просто в курсе этой проблемы. Делать мотор с высокой степенью и пытаться туда много дунуть на бензине с колонки - это интересно только в качестве эксперимента, не более того.

Какие иномарки ты хочешь привести в пример? Назови хоть одну машину, у которой степень с завода выше 9, чтобы она была турбовая, валила и ездила на 95 бензине?

Есть неиллюзорно ощутимая разница между "никто не может" и "невозможно". Откатать можно все, что угодно, но ты не заставишь мотор со степенью 9.2 не детонить на 95 бензине с наполнением больше 1300 на 5000 об/мин с УОЗ, на котором он будет оптимально валить. Т.е. он или не едет так, как должен...

Не надо меняться, лучше точно не поедет, а вот хуже - почти наверняка.

Я от нечего делать ставил себе 124 низ и давил в него 0.8 бар улиткой VF37, детонило как сука, запарился выводить углы, чтобы хоть как-то ехало и не звенело - в итоге оно все равно никак не ехало нигде, никакого там бешеного момента от высокой степени не появлялось, на 7.8 было лучше на порядок...

Да не будет у тебя там наилучший момент. На том моторе, о котором я говорил, бар давит уже на 3500 об/мин, а реально валить все равно начинает только ближе к 5000, как только валы работать начинают. Что вы блин ищете каких-то нестандартов и уникальностей - нету там золотого болтика, делай...

Нормальная степень - это какая по-твоему? У меня сейчас перед глазами мотор есть просто со степенью в районе 9.2, который на 1.8 барах и 95 бензе едет хуже, чем ехал на 1 баре со степенью 7.8, потому что, я цитирую "мотор чмо и угла не держит" ©

Внешний гейт рулит неимоверно. Как только попробуешь - сразу скажешь "какой же я был дурак, что не поставил его раньше". Эта вечная борьба с отжимами калиток, пружинами и прочей херней слегка подзаигрывает.

+1, 1200кг уверенно кормит.

Понять что именно? Тебе разложили уже по полкам абсолютно все - ты с этим не согласен, мнения лично своего я не изменю - слишком много уже и перед глазами и через собственные руки моторов прошло, подтверждающих мою теорию достаточности вышеозвученного низа. Ну так собирай исходя из своих...

Чувак, я не очень понимаю смысла создания темы. Ты явно твердо уже решил для себя еще изначально, что именно и как ты хочешь собирать - ну так собирай, чего ты сейчас-то хочешь? Переубедить нас чтоли?

Для такси в первую очередь как бы и нечего ставить приоропрокладку, раз в приоритете безвтык - ставь сток 2112 и не парься.

Да я понял, что ты имел в виду. Но у тебя они упирались в ВМТ, как я понял, со сток. валами, а у людей не упиралось даже с ММ52, которые существенно больше по подъему клапана. Или ты имеешь в виду, что они у тебя упирались с ненакинутым ремнем и двигатель стал втыковым из-за приоропрокладки? Да...

А я буквально месяц назад настраивал 124 мотор с приоропрокладкой и валами ММ52, как ты понимаешь, очень далекими по подъему от стока. И все отлично проворачивалось и даже крутилось в 8700.

Я могу откатать, 3 машины уже с твоего города приезжали, турбовые правда все, атма скоро приедет сильно злая тоже оттуда же.

Так прикручивай, кто тебе мешает? Чтобы таз валил и не ломался - в него надо гору денег вкинуть. Одна только хорошая турбина с гейтом и коллектором в сборе стоят под соточку. Коробка, которая живет в сборе со сцеплением - больше соточки. Действуй, тебе есть чем заняться и есть куда потратить...