Результаты поиска

Может РДТ 3,8? Хотя Макси наверно от него бы обплевался :)

Какой корч, о чем ты, это повседневная машина, которая едет с 3 до 8 тысяч и ест до 10 литров при умеренной езде по городу. Пробег больше 30 тысяч уже, кстати, машина моего механика, а он ездит очень много.

TD05HR 9.8:

Да не, с нормальными валами - достаточно рано, тысячам к 3 уже начинает валить в полный рост.

Ну если они не необходимы, и достаточно 200 - тогда выкидывать такие суммы на низ - это вообще верх глупости, можно тупо воткнуть турбу поменьше, поставить правильные валы и получить просто шикарные низы даже на 1.6 объеме.

Чувак, как раз-таки с нивопоршнями и 121 шатуном стоковым ты бы и ездил, а не вис в гараже. А с щуплыми коленами и не менее щуплыми шатунишками ты вероятнее всего в гараже пропишешься.

Горит не только с подачи, гореть может и со слива, у меня маслослив сопливил и капал на обмотку коллектора, как только накапал достаточно и температура коллектора поднялась до необходимой - масло загорелось.

Ты забыл о самом главном моменте - как качественно улучшится жизнь Макси от того, что кто-то кроме него будет настраивать на V46? Продажи 5 копий дадут ему такой мизерный профит, что на фоне риска отлома - это просто смехотворные цифры.

После того, как тушил загоревшееся масло на термообмотке коллектора - всегда держу огнетушитель в максимально доступном в экстренной ситуации месте - под сиденьем пассажира. Руку сунул, схватил - выбежал и потушил. Порошковый, кстати, отлично тогда сработал, одно нажатие на секунду - и пламя...

Если хочешь, чтобы прокладка жила, а не горела каждые 2-3 месяца при постоянной езде - ТОЛЬКО оригинал.

А с чего бы ему разным-то быть? Макси аналогию с кнопкой замыкания форсунок не зря приводил - это в точку сравнение, нассал топлива до оптимального состава, поджег вовремя - всё, нихера больше не надо, чтобы мотор валил. Поипался с частичными нагрузками, холостым, ускорилкой, сбросом, пХХ...

Так мы сейчас говорим о добросовестности настройщика или о софте? Ты один раз удачно настроился у хорошего настройщика и говоришь о том, что причиной всему - софт. Если бы Сандер, земля ему пухом, настроил бы тебя на сток. софте - ты бы орал, что все тюнсофты - ацтой, сток рулит?

Чувак, ты реально не понимаешь того, о чем ты говоришь. Я эксперимента ради настраивал одну и ту же машину на трех разных софтах - результат ОДИНАКОВЫЙ, причем везде (не только в режиме тапки в пол), есть свои заморочки в таких вещах, как пуск, ХХ и прочие мелочи, но все они сводятся к одному и...

Да есть на него нормальный софт, только он у одного человека :)

С чего бы это топливоподача-то не отключается? Что за бред? То, как тебе настроили в каком-то конкретном случае - не говорит о том, что в этом виноват софт. Софт - это просто инструмент, не более, вкури уже это наконец и перестань нести бред.

Все, что нажито непосильным трудом © :-D

В каком смысле "на чем"? Для того, чтобы настроить атмомотор на ДМРВ - нужно что-то сверхъестественное? :)

В чем именно неработоспособность? При переключении в ПП режим смесь никуда не уходит, могу мотнуть лог на пару точек вперед. Вылетает ошибка датчика фаз, загруз форс падает в 2 раза, смесь остается в целевой.

Действительно, и откуда же он мог появиться, всего-то навсего основной критерий расчета наполнения изменился.

Бывает и еще веселей: На 5800 фазированный впрыск кончается и переходит в попарный, на загрузке форс это отражается примерно так.