Результаты поиска

Ну если там со сток. приводами и коробасом по сути все живет, то если привода воткнуть пободрее и корпус спец. литье, то будет еще задел прочности, который можно использовать.

Программу. Надо. Править. ПНП!

А ты, я гляжу, спокойный парень.

Мне попадалось несколько моторов, которые заводишь, прогреваешь на месте до включения вентилятора, и они с работающим вентилятором греются дальше, вплоть до кипения ОЖ. Всегда решалось заменой радиатора и термостата, стоило их поменять - мотор не грелся на ходу выше 88 градусов, а на месте...

Если мотор на месте не остужается при включении вентилятора - значит надо выбросить нахер термостат, который сейчас стоит вместе с радиатором и поставить новые. Невозможно на ХХ любыми смесями и углами сделать так, чтобы теплоотделение мотора было выше, чем теплоотвод продуваемого вентилятором...

Все как-то резко не заметили, что палки сток.

Убираешь динамическую коррекцию УОЗ, наваливаешь углов практически до звона, настраиваешь ускорилку - вуаля, отклик на педаль газа становится таким, что аж ездить неудобно. Отклик не зависит от типа софта ваще совсем никак, софтом обеспечиваются условия, и это касается вообще всего, не только...

Внешний гейт с выпуском на улицу рулит. Делаешь тихий выхлоп, пока не на бусте - тишина, выходишь на буст - орешь на весь район. Анрил замерить реальную громкость выхлопа, стоя на месте :)

Т.е. тупо ссу куда хочу и похер, где сейчас горит? Прикольная система :)

Если честно - лично мне дрифт не особо интересен, нет ощущения технического превосходства одного авто над другим. Само собой, там тоже есть множество технических тонкостей и есть к чему стремиться, но критерии оценки этих соревнований - смутны, как конкурсы красоты, если девочки очевидно не...

Серьезно чтоли? А как они тогда настраивают моторы объемом меньше 2 литров с форсами жирнее 630-ых? Там же ХХ отсутствует как класс на оборотах меньше 1500 по идее, если впрыск попарный.

Ром, рассверливай под М12 болты блок и делай на них, на М10 болтах - не вариант.

Когда форсунка совсем перестает лить - поршень ломать нечему.

Ну у тебя до буста хорошего давления в выхлопе нет, масло потихоньку скапливается в резонаторе и глушителе, а потом ты люлей ей вешаешь, и оно выгорает. Мы на одной машине тоже турбу поменяли, которая маслом кидалась - он еще неделю потом ездил выжигал все говно, которое в выхлопе скопилось...

Ну это скорее всего говорит о том, что или турбина всё, или о том, что тосол в цилиндры уходит, но когда уходит тосол в цилиндры - обычно еще и троить/двоить начинает.

Не досмотрел, уши вянут.

Что-то мне подсказывает, что эти компоненты между собой не сочетаемы, особенно последний с остальными :)

Слав, дык это работать надо, вот привели бы в наручниках уже сразу и сами в камеру закрыли - это дело другое, может и почешутся срок на бумажке нарисовать, а так - это ж сколько делов надо переделать :)

Белый из выхлопа?

Видосы про турбобандита - какой-то страшный вынос мозга :)