Результаты поиска

А что тут странного ? Понты и инжиниринг всегда по разные стороны были.

КПП опять всё.... третья и четвертая завыли и стали нет-нет под нагрузкой вылетать - один разок на трассе разогнался с тапкой в пол в 8мь+ 3, 4 и 5тая в 7500 и кпп в мусорку просится :D Одноразовые коробки :D Как то прикидывал, на 250км\ч машина проходит 69метров в секунду , а на 300км\ч 83метра...

Впускное седло делай внутрянку плюс 1мм , выпуск седло плюс 0.5 от стока( сильно не пили т.к. оно теплонагружено сильно), только не от тех размеров которые у тебя в ГБЦ фактически , а от тех размеров , которые в вазовских чертежах ибо как выяснилось в моей гбц в часности, размеры были на 0.5 -...

Не поверишь - купил в клубтурбо твинскрольный коллектор из толстой черняги под эвохрюшку, приварил снизу упор к блоку, на то место куда промвал крепят, даун имеет опору к кпп, сделал трмоусадку всему этому делу и на горячую ослабил и заново протянул и всё... 23тыщщи проехал в термоленте, а ещё...

Ну почему праздный? Очень даже правильный ибо именно так и нацелен я отмыть камеры. Давненько уже было, дул в 8ми клапанник 0.8Бар в степень 9,9, потом в 9.2, потом в 10.2 и через второй ряд работал впрыск метанола. Поршневая при переборках всегда была как только что собранная, только с...

+100500 . Парни на хамане заявили " айда закатимся у нас 400сил", сунув нос под мой капот услышали что "тут почти столько же, можно роллом со 100 и до упора в триста" занервничали, засуетились, накрутили что-то там в чипе онлайновом, за пару дней возни быстренько сложили обе турбины. Всё.. :D...

А пока , на всякий случай , два градуса с 1.1 откатил до 23 ( коррекция по TAIR - 0 , по ТОЖ - 0). Асфальт подсохнет - проверю. В кулере масла нет. В рогах на выходе с гбц чернота и нагар есть ( обратный выплеск ОГ ). Может тупо залить в 0.75 ? Мотор жалко, и кноки плохо и богатые смеси тоже...

Нагар стопудово - по мере эксплуатации усугубляется. Короче чем больше грязи тем чаще возникает.

Сам и отвечу: - калилка. Камеры сгорания засралась нагаром и пр.

Калилка это постёгивет ипучая... камеру надо водочкой или чисто водичкой на оборотах почистить.

Спасибо. Понял. Нашёл нужные слова...

И сразу ещё один вопрос: из хелпа к смс видно, что лаунч контроль включается только после трогания с места по ДС или с кнопки, а как тогда раздуть турбос до появления флага "лаун-контроль" ? , т.е. до начала движения ?

УОЗ и смеси на бусте 1.2 на грани. Есть такая фигня у меня, вот пример; - горячий прогретый ( 105гр)мотор, кулер холодный, ролл на третьей в пол - на 1.2 и выше проскакивают кноки, педаль отпустил отттормозился, опять ролл на третьей, опять 1.2 и кноков нету... что за хрень и с чем связана...

Кноки с 1.2 и выше... буду мерить давление в рейке:cry:

Походу буст плавает из-за того, что при наборе скорости подбуксовывает резя и сцепа, мотор теряет нагрузку и буст падает. На второй очень хорошо заметно, как только резя начинает пищщать буст скакать начинает. Придется буст ещё ронять - вторую до 0.65, третью до 0.95, четвертую до 1.35. Смеси бы...

Поймал себя на мысли что мы тут как вечно враждующие субаристы и эвоводы или владельцы пионеров и алпайнов сошлись в вечной битве - " что лучше" :D. короче хака понт - гиславед крутобл - контик тема :D

Нордфрост 3 действительно была неудачная модель - резкий боковой срыв при хорошем разгоне торможении( его разрабатывали видимо под датчики курсовой устойчивости, АБС СРС и пр). Пятый был разработан для города и имел очень хорошие показатели разгон торможение на сыром асфальте , сухом...

Я давний фанат гиславеда - легендарный нордфрост 2 меня покорил. Сейчас сотый готов к зиме, кстати, за зиму четыре колеса потеряли штук 15-20шипов, что является отличным показателем при моей "турбобуксоэксплуатации". Т.е. сотый гиславед подтвердил свой статус и надежность вкупе с идеальным...

Подниму, ибо эт проблема

Это её стоковая номинальная ресурсосберегающая мощность на стокэвомоторе. На 1.7 моторе, если железо крепкое и с умом собрано и не боится люлей и бустов, на ней действительно 300 - 350 сил получить можно.