Результаты поиска

Давайте поменяемся? А то жара в +38-40 на протяжении уже нескольких недель в шишки заебала...

Re: у меня вопрос к знаюшим людям!!! Автор, ты хоть раз ездил на хотя бы 250-300-сильном турботазу по городу тапку в пол?

А какая разница, откуда взялись эти стабильные 5 вольт? Январю по идее это должно быть вообще до лампочки, приходит какой-то сигнал по сигнальному ДПДЗ - и ладно, разве нет?

Питалово не получится - у ДПДЗ входная напруга 5 вольт, а массу кидал - без изменений.

Гена - тоже не причина, стоял другой - ничего не меняется, сегодня специально последил за напругой - держит 13.7 постоянно, даже если вентилятор включается, разбег 0.2 вольта.

Re: помогите купить радиатор медный 3х рядн. на 2108. Если уж все равно колхозить - уж лучше от газели медный 3-рядный возьми.

Понимаешь в чем проблема... Этот глюк может не проявляться километров 5 после первой заводки авто за день. То есть ты едешь куда-нибудь с окраины города в центр - и дроссель стабильно кажет 0. Едешь обратно - первые 100 метров может казать ноль, а потом начать прыгать, а может и не начать, а...

Давление в рампе.

Разные стояли, и стоковый 46, и 54, сейчас снова стоит стоковый, люфта заслонки нет, дроссель менялся чисто ради эксперимента на новый - никаких изменений. Со всеми дросселями симптомы те же и не меняются вообще. Проблема 100% не механическая.

В таких условиях ДПДЗ 0 всегда и при включенном ДАДе.

Если ДАД отключаешь - двигатель тут же глохнет, или его начинает колбасить так, что скачки напруги из-за нестабильного напряжения с генератора сводят на "нет" все эти замеры...

ДАД, но масса на ДПДЗ сейчас взята не с общей массы датчиков, если ты об этом.

Масса бралась прямая, индивидуальная для датчика, из очень многих мест - это ничего не меняет.

Тоже изгалялся над ухами датчика, но это не помогает, мозги-то все равно ноль ловят, и после изменения выходного напряжения с датчика - показания дросселя опять скачут. Положение закрытого дросселя в программе менять - вариант, но мне не катит, у меня программы моей нет, а ехать к настройщику в...

Пробовал, не помогает, к сожалению :(

Да, разъем менялся на новый, контроллер тут точно не причем, этот глюк был даже в те времена, когда на машине стоял еще я7.2.

Холодную часть-то можно крутить вокруг своей оси, если будут какие-то проблемы - просто повернешь так, чтобы не цепляла. А вообще выход там на том же уровне, что и без фланца.

Не надо переделывать, надо просто сделать фланец на конце пайпа и прикручивать его к фланцу на турбине через прокладку.

В общем, глюк, который ранее описывался мной, так и остался неразрешенным. Заключается он в том, что спустя некоторое время показания ДПДЗ, по мнению ЭБУ, становятся не равны нулю при полностью отпущенной педали газа. Педаль, естественно, при этом полностью опущена, заслонки менялись, датчиков...

В барах измеряется избыток. То, про что говоришь ты - это 250kpa (1.5 бар), человеку нужен на 300kpa.