Результаты поиска

А там по-моему злые валы и стоят, где-то был конфиг этой машины, эта питерская поделка там явно лишняя, она по-моему только душит конфиг :)

И есть фото и реальные примеры подобных поршней под степень ~8?

Как оно может действовать только на момент включения? Чисто логически, как это выглядить может-то вообще? Втыкаешь передачу, турбина дунула полтора бара, тебя тряхануло, и дальше ты потихоньку поехал чтоли?

Дедушка один решил отвадить ребятишек, которые повадились к нему на участок за овощами лазать через забор, натянул проволоку и подключил 220, ребятишки полезли в очередной раз - один из них копыта и отбросил, дедушку посадили - делай выводы :)

Почему бы не создать тему с пространственным названием "Турбостроение" и не кидать туда все обсуждения?

А почему сечение не const, если не секрет? ДАД если поставить после дросселя (в ресивере) - сечение не изменяется никогда, или я не прав?

Re: 123 А показания лямбды при этом не изменятся? Или содержание кислорода на выходе при этом останется тоже неизменным?

Там делов-то, сохранил в текстовый документ с расширением .html и побаловался кодировками, не так уж и много вариантов. Или еще проще, сохранил в html и посмотрел view source - сразу на русском. Ну друзья, стыдно не знать такой элементарщины :)

Re: 123 А лично на мой взгляд ДМРВ пытается измерить все разом, а ДАД - один из элементов системы, измеряющей то, что нужно :)

Ну тогда по той же логике совершенно так же неидеален и ДМРВ, он, насколько я знаю, тоже измеряет количество прошедшего через впускной тракт воздуха ДО клапана :) Может быть, истина где-то посередине? ©

Не совсем вкурил сарказма. Какие проблемы посчитать количество кислорода в воздушном потоке, зная температуру этого воздушного потока, давление этого потока и процентное соотношение кислород/азот/другие газы в воздухе? Не спорю, погрешности будут, но будут ли они больше, чем при показаниях ДМРВ...

А если почитать тот же учебник физики, но более внимательно, то можно легко понять, что если поставить манометр на выпускном патрубке, то, зная сечение патрубка, температуру воздуха и способность его проходить за определенное время через патрубок определенного сечения под определенным давлением...

На закиси, с холостых :)

Ну я думаю всяко не короче, чем у меня сейчас 18 ряд с парой 4,1 стоит :)

Хочу поставить 5-ый и пару 3.7, говорят достаточно комфортно для турбы, цены только новые на ряды немножко шокируют :(

Zega Да пока еще никуда не подключаю, вот только сегодня забрал, привезли из Тольятти. Можно ли ткнуть носом в калибровку? Не нашел по поиску :( Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды: Andy_Frost Премного благодарствую :)

Снова обращаюсь к вам за помощью, уважаемые, нужны калибровки для ДАД - GM 3BAR, ДТВ - ВАЗ 21214 ITFSI-4, хотел посмотреть на сайте Макси - не получается зайти, отображает только 2 рекламных баннера :( Добавлено спустя 1 час 17 минут 57 секунд: По ДАД'у вроде нашел: GM 3BAR наклон 60,9...

Даже учитывая то, что езжу на 98 бензине?

Слышал, что есть какое-то ограничение, не позволяющее поднимать давление турбины выше 0,6 без бустконтроллера, так ли это? Сори за достаточно глупые вопросы, с темой турбо близко не знаком...

Доброго времени суток. Имеется мотор 8v 1.6 (75,6/82.4/121) на калиновском блоке с нивовской поршней и степенью ~9, турбина Garrett 1752, ДМРВ. Вопрос, сколько максимум можно надуть без установки бустконтроллера и сколько выдержит данная поршневая? На данный момент катается с бустом 0.4.