Результаты поиска

Не так дорого, как могло бы показаться с первого взгляда. А эксплуатировать его очень просто, есть такая волшебная штука, называется "бустконтроллер", кнопочку нажал - у тебя 150 сил, другую кнопочку нажал - 300 сил, третью кнопочку нажал - едем на все деньги.

Какой странный вывод, а можно поинтересоваться, на чем он основан? У турбы лошадиные силы чтоли в PMPO, а у атмосферы в RMS? (по аналогии со звуковыми стандартами).

Мбде... Печально, когда кто-то наживается на незнании людей, ведь правда рано или поздно всплывет, а репутация - это то, что очень трудно нажить, а потерять - в один момент...

Эра заряженных атмомоторов для повседневного использования подходит к концу, и 150-160 сил - это вообще не результат, тем более за такие деньги. Ты делаешь упор на то, что продаешь целиком мотор, а кому он целиком нужен? Если у человека есть машина - значит у него есть хотя бы блок цилиндров, а...

Оленька, 100 тыр за б/у даже б/н мотор - это нереальный борщ, цена такому мотору - полтос с щедрого плеча.

Зачем?

Низя, дядя Турбобазар будет ругацца, это его сайт :oops:

Motorola MPX4250AP бери, с ним проще всего, работает как надо и с калибровками заморочек не будет. Добавлено спустя 52 секунды: Нереальный загиб, мне новый достался за 700 рублей, но сейчас за такую цену вряд ли реально найти, рубля за полтора - в принципе несложно.

Вестгейт спилили чтоли?

Может расходомер используется просто в качестве переходника между пайпом и фильтром? У меня так месяца 3 стоял, пока не нашли нормальный переходник силиконовый.

431-ых должно хватить с запасом, тем более, мало кто останавливается на легкой форсировке, а потом менять еще раз форсунки - ни разу не бюджет ©

12.054-12.495, вроде так.

По сравнению с ценой на новую AVC-R'ку это еще терпимо :D

А в этом никто и не сомневается, это было известно заранее еще до настройки, у меня на 1.2 с пиками до 1.3 бара с 16-клапанной ГБЦ эти же самые форсы работают и не чешутся, просто стоит обратка с РДТ и насос вальбро. Повторюсь, никто не ставил задачу настроить машину, чтобы она перла на все...

Вал так и так менять, даже если на новый стандартный, к тому же турбина большая, дуть начинает за 1000 оборотов до того момента, когда сток. вал ехать перестает, думаю, все же есть смысл поставить что-нибудь пооборотистее.

Настройщик там неплохой, сделал именно то, что от него требовалось - заставил машину ехать, сохранив при этом мотор. В процессе настройки при попытке отстроить на оборотах выше 5500 мотор дико грелся и кончались форсунки, к тому же, на распред. вале какие-то ушлепки спилили фишку, поэтому...

Учитывая, что на таком давляке эта малышка с нормальным бустконтроллером будет ездить километров 100 в год - отличный прогноз, кузов сгниет гораздо быстрее.

Добрых нету, только злые :(

Судя по дате сообщения, я думаю, ее уже продали :)

Более менее откалибровали для перемещения, спасибо race74 за калибровки.