Результаты поиска

Разобрался - с турбы вход в сом, если при выключеном дуть в сом то тот выход от куда выходит воздух его на гейт. И есть еще варианты для экспериментов )))

Покрутил его в руках подул в него и чет невкурю - один вход закрыт а два других продуваются, и эта сетка-заглушка??? Если с турбины делать отбор воздуха как на картинке то до открытия гейта и начала работы соленоида , он же сдувать все на улицу будет? Кто как его подключает его на штатный гейт...

Я могу за него поручиться. Кулер видел живьём, лежит в коробке ))) И кстати, Дамир мне очень помог по железу, когда у меня остро встал вопрос с установкой субафорс на мой мотор.

Я против 870 форс на городской авто - будет ХХ не очень, либо высокий и все равно неочень)) , зимний пуск хлопотный ( настройщику весь мозг вынесешь ибо чуть неточно либо зальёт либо заглохнет). на малых дросселях при минимальных временах впрыска форсы уйдут из линейного режима и будут либо...

Да ладно ))) может он на пропане ездить будет то это самый сок ))) ну чуток же ёще поджать можно))) под метанол )))

хдееее ?....

В бан отправили за то что он страшные волос... тьфу пля , нельзя такое...

Ко мне МАС едет а вы тут отмалчиваетесь - еще разок тогда спрошу - при использовании этого клапана епля с подбором жиклера на выходе с турбины обязательна ? Какую роль играет длина шлангов и их жесткость ? С перформансной точки зрения забор воздуха на клапан для исключения влияния температуры...

Зато R16 будут секасные , при профиле 195/55 или 50 ( у меня 55 ) резины на колесе будет в самый раз ))) Стойки у меня без занижений. 55 профиль вошел под чашки пружин прям в притирку - 4 - 5мм. По задку у меня была пара задачек; 1. задевало колесо за трубу бензоприемника которая сверху...

Пожалуйста ))) а зачем вам два насоса и разных ?

Ну вот и хорошо а то " машину шатает...10см "))) а то мы тебе махом резю натянем))) и на 9ки )))

Это Красивые спортивные машины, которые имеют " управляемость" от рождения и на правильных колесах она становится совершенной...

Стареешь походу... ржавеешь и скрипишь? ))) Че там у калины с управляемостью ? )))

MAXI, ходят сплетни что у тебя софт сам "кубатурит" смеси и уозы. Правда ?

150ый так же поlключи как и 200тый - коротким шлангом или так,чтоб в магистрали на всосе не было воздушных пробок и на насосах есть регулировочный винт клапана рециркуляции с помощью которого давление настраивается, он может быть в положении @min pressure

У него индекс скорости низкий ( H - 210 ) и трапеция качения резины хлипкой получается, а на 8ке да)) резина домиком встанет, взрывом натянуть и будет и красиво и управляемо

Не не здесь, а на форуме аутдендеров и айртрэков и там они тоже ставят турбины от эвиков ибо моты схожие и у них там очь даже бурная жизнь )

Данных у меня вообще ноль ... да и были бы... это нелинейное многозадачное уравнение в котором должно учитываться практически ВСЁ от железа, наполнения и влажности воздуха и бензина до газодинамики в КС и валентности химреактивов участвующих в реакции ))) а результатом должна быть максимально...

Под 195 надо 8J

У аутов и айртреков мощность как бы и не очень то большая - 230 - 270сил, ну 300 а выпуск все же повлиял. Хотя на эво выпуски стоят 60мм и как пишут на форумах типа до 400сил его хватает... фиг знает короче... а еще вот че вычитал - крайне важен именно свободный выпуск от турбины, в даунпайпе...