Была проблема у меня, прогорали из металлопаранита оттого что болты все время откручивались, если утром перед выездом не протянул болты на фланце коллектора, то вечером едеш не на гонкЕ а в гараж менять прокладку))) т.е. при малейшем свище или неровности плоскости прогорает всекунду. Щас варим...
открутить клемму с генератора, включить свет смесь не должна уйти, правильно? (если динамика настроена)
В целом такое чувство что регулятор уоз не успевает ловить обороты или выбран изначально высокий угол, не позволяющий увеличивая ещё поднимать обороты. На графике уоз видно что идет...
проваливается хх при возросшей нагрузке ввиде электрических потребителей, вентилятор, стеклоподьёмники, саб. Дело в настройке? (не успевает задрать падающие обороты) или в железе? (масса на контроллере или ещё где, потери какие нибудь или х.з.) ?
как то невпечатлила конструкция, в конце видео глушитель прогреть не смогли, резак бы прожег вместе с днищем))))
http://www.youtube.com/watch?v=93REiguw0_c
:):):):):) lol lol lol lol lol lol lol lol
так давление то с обоих сторон картриджа больше чем в самом картридже, поэтому из картриджа ничего не должно течь, а герметичность то не абсолютная, так что нормальное явление
бендекс всадил фенокс за 250 ре за 5 минут и в бой, какие венцы!!!! махно 12 сток влетел в колокол 08 пару раз чиркнул гдето и норм (одел короб на блок на полу, даже не стал разбирать смотреть где чиркал, так собрал, все ок.)
был счатливым обладателем ауди quattro, работал на запчасти.. и сука не ломалась ничего дешевле 100$ (с пола на разборках, которыя я все знал в области) и вставала на прикол сразу, т.е. положил 100$ в аттракцион - поехал дальше.)))) Знакомый в сервисном центре митцу работает, так сказать...