Результаты поиска

Причины, по которым там может быть при таких углах вообще детонация: 1. Сток. ресивер, наполнение сильно за 500 в районе 4000-5000 об/мин, ничего не поделаешь, либо 98 бензин, либо так, как есть (крайне маловероятно, судя по МРВ в пике, конфиг - вафля чуть более, чем полностью); 2. Выпуск гавно...

Датчик детонации показывает детон, а слух чего показывает?

чОта как-то ниачОм. Смущает, кстати, еще один момент, 190 сил на волгофорсах с давлением 3 очка на 7500 об/мин. Зачем ограничивать этот мотор на этих оборотах - не понятно, он валит в 9. Если у них получилось снять столько на 7500, на 8500 должно было бы быть за 200. Чисто для сравнения, как...

У них у всех в основе один и тот же датчик. Макс не стал делать ШДК-рег в 43b, может в 46 есть. в ТРС-ке поддерживает.

Если калинокатушка стоит - почему бы и нет.

Поставь ШДК на постоянку с регулированием и кайфуй, перенастраивать только все равно придется на другой софт.

Не надо, 8в и 16в блоки как раз и отличаются только тем, что у первых одна катушка, а у вторых 4 индивидуалки. P.S.: на ладе.цэцэ забанили чтоли?

Все будет работать, буста только вероятнее всего придется перенастраивать.

Возможно неадекватное определение текущей передачи, лог надо снять и посмотреть, может в этот момент рыскает 2-3-2-3 или 3-4-3-4, соответственно и duty скачет вместе с ним. А, забыл, адсорбер - гавно.

Знаю человека лично.

Ещё раз - рхх встаёт в пусковое в момент выключения зажигания, если в этот момент плюса на 37 ноге нет - рхх осталось в 60 шагах физически. При пуске следующем эбу думает, что рхх 120, хотя оно по-прежнему 60. Поэтому когда ты убавляешь меньше - тухнет, потому что ты его закрываешь меньше, чем...

Этот же глюк возникает, если машину заглушить и тут же завести с ключа, РХХ не встает в пусковое, машина завелась, а в итоге РХХ шагов на 40 больше открыт, чем считает ЭБУ, чаще всего просто упирается в мин. РХХ, хотя реальное гораздо выше. Поэтому обороты висят тысячи 2, а РХХ показывает шагов 30.

Нет, в пусковое положение он встает как раз при выключении зажигания и от него же ведет отсчет. Т.е. если ГР на момент выключения зажигания тут же отключилось - РХХ остался в том положении, в котором был на тот момент, но при включении зажигания ЭБУ будет считать, что РХХ встало в пусковое, хоть...

РХХ позиционируется при выключении зажигания в момент, когда ключ ты уже повернул на "выкл", а ГР пока еще не отщелкнуло. Попробуй управление ГР подержать еще чуток после того, как зажигание выключишь - и заведется в следующий раз.

Идентичны, 4.5кг.

Потому что если выставить предоткрытием заслонок, то перед тобой стоит выбор, либо ХХ на прогретую под 2000, либо до 0 градусов прогрева в мороз ты держишь ногу. Можно конечно изъепнуцца и углом валить ХХ на прогретую, но во-первых - это дрочево, во-вторых - за машиной нереально будет стоять...

Падает? Давление топлива с ростом буста тоже должно подниматься, а не падать. Или обратки нет?

Переходы - страницы, 1, 2, 3 и так далее. Чтобы тему не открывать и не щелкать на нужную, а прямо в списке тем нажал и сразу попал на нужную.

У многих тем, содержащих больше одной страницы, не показываются переходы на страницы в списке тем раздела. К примеру, вот тема http://turbobazar.ru/showthread.php?t=42821 в списке показывается так, как-будто там еще одна страница.