Результаты поиска

Вообще складывается ощущение, что мотор, как говорит Макси - чмо и угла не держит :)

НичО не херня, много реально стритовых машин едут уже из 13 влегкую, в Самаре Тема Карасев едет 12.7, Келлер из Тольятти едет тоже около этого времени - эти машины настоящие стритовые, на них ездят каждый день, они не на сликах. Подвести всех под один вес, и случай и мастерство уже будут играть...

Хуясе, это под 100-амперную праму тоже попрёт? А то у меня на ней 13.7 всегда - маловато, аккум периодически в недозаряде.

Не такого вот производителя?

О чем и речь. Вероятность появления мутантов можно уменьшить только весом. Все остальные ограничения легко подгоняются.

Ты мысли моей не понял. Основная идея регламента - снизить степень вероятности появления абсолютно непобедимой при прочих равных условиях машины. Такой машины, которая ну просто никаких шансов не оставляет другим участникам. А если таких машин будет несколько (а их несколько точно будет) -...

А как ты их уберешь-то? Ну создашь ты тех. требования, салоны всякие, обшивки, полный набор. Ну мы вот читерили в этом году у себя, ездили в стрите с полным салоном, сиденьями, обшивками, без пластика, машина весила килограмм 900 от силы - ехали 11.9 в полном комплекте. Ну вот приедем мы в таком...

Ну так-то бедновато в зоне 5700 об/мин, смесь 13 на давляке 1.3-1.4 - это явно борщ, но почему-то складывается впечатление, что тут дело не в этом, степень-то какая вообще?

Пробило где именно? Между цилиндрами или куда-то в тосол? Фотки прокладки есть?

Богато на частичных и малых давления пестос ваще, ускорилкой кто-то явно борщенул.

Одним регламентом - нет. Вменяемыми призами, хорошей организацией и поддержкой - очень даже. Люди отлично понимают разницу между галимым нелегалом и оф. соревнованиями, особенно если эти соревнования - качественные и достаточно честные. Поедут немногие на такие расстояния, это безусловно, но...

Блин, жалко, что не успели заснять работу первого кулака, чтобы ты убедился в том, что шум там не превышает шума нынешних синхронных тюнинг-рядов.

Купит. Коробок пять сломает, поймет, что покупает мерседес в кредит и купит, если он точно будет знать, что эта покупка заставит его вообще забыть о такой детали, как КПП. Я уже как минимум двоих знаю, кто готов сотку вкинуть на КПП со слезами на глазах и наконец избавиться от этого рабства.

Мало. 850-900кг - это не стритовые авто. Нормальный городской авто никак не весит меньше тонны - замеряли на весах многие машины. Приора в стоке с турбомотором весит 1200кг (без шумки, сабов и прочей хрени), десятка - чуть-чуть поменьше. 850 весит корч без салона, наша тринашка, к примеру...

Стоп. Сунуть 3 литра - выйти из ограничений регламента. 1.6 онли. Корса - возможно, но по хендмейду перевода на нужный мотор+кпп вероятнее всего принесет кучу гемороя, вряд ли оправданного экономией в +100тыр. Исходя из твоей же логики дешевле, легче и практичнее тупо к тому, что есть присрать...

Приведи пример донора-авто с вменяемой коробкой, способной изначально держать 50+кг момента, переднеприводный, с добиваемым до 800кг весом, с возможностью бюджетно раскачать мотор до 500+ сил?

Ну бмв нарачить с 2-2.5 литрами ваще нивапрос, а хонда цивик с 2.4 надутым мотором по коэффициентам проходить в стрит никак не должна. Я ж не предлагаю в стрит пихать всех подряд, кто больше тонны весит, отсев мутантов по-прежнему должен быть по объемным коэффициентам.

А в чем проблема-то?

Страдаете херней. Только весовой регламент угомонит споры со всех сторон. Мин. вес - тонну в стрите, и снимай чего хочешь, пили чего хочешь - твои проблемы. Нет тонны - лови в багажник мешок цемента. Вот тогда и только тогда будет равноправие, и дрэг наконец-то станет битвой инженеров, а не...

+1, тем более есть неплохие корпуса, которые не растаскивает в стороны, и КПП на их базе с намечающимся предложением весьма привлекательной получается в плане цены.