Результаты поиска

Re: Re: И при отливе - оно оттуда так же бодренько съябывает :D

Re: Re: А я думал - чтобы уменьшить проблему недостаточной текучести топлива, которое при работе вальбры без обратки, например, набирается в стакан медленнее, чем из него вальброй высасывается. Обратка-то вроде обратно внутрь стакана сливает?

Нифига себе, а я на 17 гарретте 1.55 в пиках задувал. Может у вас тупо калитку газами отжимает и есть смысл попробовать поставить какой-нибудь актуатор пожестче? Крафт наверняка вообще калитку зажимал, чтобы не открывалась.

А как наличие или отсутствие дудок влияет на эффект противодавления в фазе перекрытия? Это все конечно понятно, что волны работают насквозь и что все это - единый механизм, но в чем различие процессов, происходящих при атмосферном давлении и при давлении выше атмосферного в ресивере? Воздух...

Какую связь это имеет с наличием дудок в ресивере и вообще какими-либо происходящими процессами в нем? В чем отличие между атмосферным давлением и давлением 0.1 бар? А между атмосферным и 1 бар?

Переведи атмосферное давление в килопаскали и расстанься с понятиями "наддув" и "разрежение".

Высоко сижу, далеко гляжу :D В капот не упирается турбина с ним?

Попробуй сетку поменять на насосе, у меня тоже громко пищал, поменял сетку - вообще не узнать, как сток.

А на каком давлении у нее 280 сил, кстати?

И много посчастливилось повидать на своем веку JDM Spec C?

Татарстан запомнился Ульяновску эвиком, бодро едущим и не менее бодро протаранившим отбойник в конце зоны оттормозки на покатушках года три, если не ошибаюсь, назад, но ехал хорошо :D

А разрежение показывает? :)

Про физические: сила трения скольжения при увеличении ускорения трущихся плоскостей в 5 раз - тоже возрастает в 5 раз при идентичных конечных скоростях?

А ты - не автор той темы, в которой был именно этот автомобиль?

Ну у меня щас 0.4 успевает дунуть, больше просто не может - букс раньше наступает, чем турбина нагрузится хотя бы до открытия вестгейта по номиналу (0.6 бар), на 2-ой успевает 0.8, на 3 в данный момент даже на тойе - 1.3, дальше срывает в букс, на 4 не пробовал до 5000 крутить - сыкатно и негде...

Друже, не в обиду, но ведь тот факт, что не получилось у вас настроить на 5 январе вовсе не повод советовать другим переходить на 7-ой, правда? Ведь у них, вполне возможно, проблем с настройщиком таких нет, и все должно получиться.

Либо есть другая причина: он - мудак. © :lol:

21 век на дворе, дожили, сцепление - дефицит, пиздец, коммунизм...

На 17 гарретте проезжал на 3-ей в отсечке, с новым турбосом еще не пробовал квотер. Буст на первой не ограничишь, даже на минимальном давлении она буксует, поэтому прыгнуть на ней все равно никуда не получится.

Чувствуется, веселая будет настройка... Автор, фотоальбомы с вьябавшими моторами строго приветствуются на данном ресурсе! :lol: