Результаты поиска

говорить это одно, там нужно сделать, для начала поставь вмт и посмотри на каком зубе буде дпкв, только не по меткам на маховиках а хотя бы по отвертке в свечное отверстие, потом пойдем по топливной системе, стоковый эбу есть?

нужно что бы посмотрел человек который понимает с чем их едят, тазы и всё сразу станет понятно, хотя бы куда копать..

падает или нет на системах с обоаткой пох

тогда если не оплавлены контакты в самом модуле то всё хорошо)

а сколько насос давит в стену?

для начала нужно посмотреть дмрв, потом продить форсы или подкинуть рабочие, посмотреть что с топливом тк с ним какая то хня, давление должно быть сразу 3 если, потом нужну смотреть репер бывает его сворачивает, как по резинке так и срубает штифт когда затягивают рожковым болт и крутят мотор..

и на 160 после 160 на дороге стоит уже не очень.. 130 будет норм но рулежка всё равно не та уже

мультимеры эти просто индикаторы наличия напряжения или сопротивления или ещё чегонить, и с каждым годом они всё уёбищней)

нужно купить китайский шнурок за 300₽, найти в помойке ноут и после этого скачав кривой оупен диаг посмотреть ацп расходомера, китайские дмрв кажут обычно в покое меньше чем 0.996, можно обойтись без диагноста))

есть ещё, только под моим столом с десяток должно быть))

mp7.0 любым говном можно шить

а что за суппорта от фиата добло, с сильным колхозом встают?

на приоре 4, но её нужно сразу менять на 3))

только у эура 3.1 оборота а у гура 2.8

просто куда поставить кондей когда есть гур? в меня была и с гуром и с кондеем

с гуром и кондеем?

заебет он, постоянно скользит ремень по генератору, не правильная кинематика привода, у меня есть хала но снимать её лень, удалю пока только компрессор и радик, может потом обратно соберу и на хале очень удобно меняется радиатор отопителя

это был новый маслонасос из упаковки автоваз, следующие будут из заводского мотора и лузар:)

приезжал человек с прибором за каталиками сделал анализ шестерни маслонасоса ваз

немного не такое..