Результаты поиска

ну значит такой институт у меня и свч техника была с волноводами и прохождениями-отражениями и микропроцессоры и метрология и управление качеством производственных процессов и разработка корпусов и материаловедение электротехнических материалов и механика и технология производства интегральнх и...

ну я тоже не сторонник переплачивать. так что да

начинаеця....... и чем он лучше? мягче? ну если только мягче чо там, медь в 3 раза лучше проводит? нет - противоречит законам физики. а где мне его купить? у меня такого нигде нету

изоляция совсем чутьчуть надежнее чем у пв3. она просто толще и если чо дольше протираться будет. в остальном отличий никаких нет

вот кг25

да не надо никаких предохранителей нах где вы видели предохранители в обычных машинах то? на 400 ампер........... на них только драгоценное напряжение падать будет в момент запуска. и денег они стоят шо самолет, если нормальные, дороже самого провода......... идешь в магазин где провода...

да мне просто интересно скока тока акум жрет в машине мош кто мерял так то статей полно в инете как их заряжать............

теплый он. грелся сутки дома

сижу вот дома заряжаю акум ему полтора года. зарядка наитупейшая - транс на 15 вольт и диодный мост меряю напругу на акуме = 16 вольт меряю ток зарядки = всего 9 ампер!!!!! я так думал что при 15 вольтах должно быть ампер 25 хотя бы вобщем то вопрос - ктонить мерял на машине ток заряда, на хх...

спрашивай у меня))) я в поросятах знаю толк

ну шош ты хочешь сказать что ты настолько одинок что не у кого спросить?

а зачем нам среднее ускорение? разве метал разваливается не от максимального ускорения?

вы легких путей не ищите)))))))) и нахрена на какие то разборки ехать и где их искать ваще............ неужели так сложно пойти в ближайщий магазин электротоваров или сварочного оборудования и купить этот самый пв3*25?????? или разборок бмв в городе да неважно в каком больше чем...

я чот даже помню в инстике изучал на каком то предмете. какие то там коромысла, кориолисовы ускорения какие то там........ вобщем мало чего уже помню

берешь чертеж шпг в эскизе то есть сам рисуешь круг диаметром с ход поршня, рисуешь к нему линию длиной 121мм, в разных позициях, прикидываешь в уме что ето все крутится с нужной скоростью и считаешь по принципу обычной геометрии

один конец от лампочки сунь в общий плюс форсунок второй на минус акума посади включи зажигание, мотор крутить не надо и замерь скока вольт на лампочке

да чтоб нужным током прогрузить проводку. на номинальном токе и ищется потеря

а нах ваще средняя? что она отобрражает? максимальная = это понятно, ну нагрузка на разрыв шатуна, самого поршня, продавливание маслянного клина там к примеру, а средняя нах?

не зли скорую помощь

скажу по другому. инженеры молодцы. управленцы тугодумы и уроды