Результаты поиска

Вобщем нужен стенд для испытаний, искры на комутах и чудо самоделки , на одной и той же машине, и проге соответсвенно, а там будет видно что и к чему !

Нахрен этот монолит не нужен, смысла ноль, если болт недокрутить, то вертанет и срежет шпонку, и раздрочит шпон паз, к тамуже он будет бездепферный что разы увеличит шансы его дрисни. Если уж хочется выпендрертся то тогда вот так ! http://dtt-motorsport.ru/news.php?getmaterial=14&type=create

ставь нормальную резину и цепляйся лучше, нет блин лучше отрыгивать коробасы раз через раз! Я понимаю что на паре подлиннее кайфа побольше, но что толку когда коробас высыпается

Штифтовка нижнего шкива тема хорошая, но чуваки учтите что демпфер надо ставить однозначно, нагрузок с ним значительно меньше. А всю конструкцию держит не шпонка, а болт шкива который прижимает всю конструкцию(один шкив к звездочке, а звезду в свою очередь к коленвалу), стоит его недотянуть, так...

А зачем две коробки комутов, вроде как есть двух канальный комутатор, для любителей.

У нас в городе есть машина Невада(атма, метанол+ кислота) мастер кто ее собирает Красников Константин, так вот на ней чтобы это все поджигать стоит какраз таки усилитель искры MSD c калинокатушкой бош, и все замечательно поджигает, а метанол+ кислоту не так то прото поджечь. Что получается что...

ставится новая постель, делается правка постелей распредвалов, в все гуд, у нас в городе это делают только в одном месте, у них есть все оборудование, делали все ок ! Но если можно то лучше старую востановить.

пока будете ставить длинные пары так и будет все рыгать!

надо поэксперентировать, с обработкой, весной постараемся попробовать .

У нас есть бодрый эво, кулак, строкер, биг турбо итд, так после того как на мен сгорело его бодрое зажигание, а там стоял усилитель искры то ле аем то ле что-то еще, его присадили на комуты, ну думали так переконтоватся, так ничего все гуд работает и дует, все отлично! Вот вам и комуты астро

Я не отношусь к отчаянным котрые лепят горбатые турбины из хлама, по мне так есть завод ихи вф-10, тд-04, 05, 28 гарин итд, леплением говнотурб занимаются от безденежья или от нефиг делать, я как-то не любитель лепить горбатого. Полет творческой фантазии это хорошо, сам такой же, ка загорится...

объява неочем, выкладывай кучу фоток, если есть то замер на стенде, кто собирал, пиши все спеки! Ну если конечно ты реально хочешь тут что то продать !!!

Огласи бюджет пожалуйста, а дальше можно и прикинуть что к чему, без бюджета разговоры неочем и сотрясание воздуха!

Тоже были такие масли, насчет правильной термообработки, или закалки ТВЧ, что именно надо сделать, есть описание техпроцсесса, доступ к оборудованию впринцепе можно найти, а вот как правильно обработать, чтоб было прочно и не кололось итд при этом ?

Ты что на кулаке будешь по городу ездить ? только не смеши!!!! это очень геморно и только для спорта. Пластины усиления это полная лажа, и понта с нее нет, если что так то у торгмаша сейчас вроде как есть усиленная половинка(колокол) особенно она усиленна в местах где стоят подшипники, стоит в...

когда проэктировались ряды о таких мощьностях и моменте даже никто не думал, по.тому с появлением у турбы момента мощьности и все дрищет.

ну вобще то да, при очень бодром моторе всеравно кпп будет дристать, рано или поздно, и с этим стоит смерится, ну или разгружать нагрузку ГП как минимум 4.1 ну и конечно 6 ступка с такой парой и рядом обязательна.

А смысл в этом всем какой, по мне так на астрах, все замечательно валит и проверенно годами! Тогда вопрос, нахрена изобретать велосипед ?

Ничего страшного нет, ну чуть сильнее в колее надо руль держать, жестче гораздо, в салоне (даже в грамотно собранном и проклееном) появляется много звуков, в разы больше шансов порубить балон при попадании в яму.

Тойка однозначно гораздо лучше с точки зрения хорошего зацепа, по зацепу парада нервно курит в углу, только вот 888 сейчас хрен найдешь, тюк она вроде как снята с производства.