Результаты поиска

Т.е. если я покажу тебе 2 лога с разницей в месяц - ты изменишь своё мнение? Там много нюансов, и если на них забить - стабильности действительно не будет.

Обосновываю: 1. Про ШДК ты правильно написал - регулирование годится только на компенсацию каких-либо загрязнений фильтров, не годится на постоянную коррекцию с непопаданием больше 1 очка, особенно на мощностных режимах, где попадать должно не две секунды назад, а вот прямо сейчас; 2...

Давление должно быть стабильным. При такой дикой дистабилизации давления не поможет ни второй ДАД, ни какие-либо таблицы, имхо.

Не будешь, жаба обхватит двумя руками за шею и заставить ехать накатом до газовой заправки :-D Для газа - особо низкая.

Еще разок - зачем дорабатывать поршень, если планируется валить на газу? Октан 105, ты собрался 2 бара туда дуть чтоли?

Зачем что-то делать с поршнями, если планируется ездить на газу и не больше 200 сил?

Вот этот клапан отковыряйте тонкими плоскогубцами - и все у всех будет работать.

Старый клубтурбовский ресивер в аллюминии 1 к 1.

С днем рождения, Егорка! Пусть многие и забыли твои былые подвиги, но есть еще те, кто помнит лихие деньки :D

Газ можно поставить двумя способами, правильным и неправильным: 1. Правильный - настраивать И ГБО, И саму программу в ЭБУ, с топливными картами, нужными поправками, с изменением ускорилок, УОЗ, пХХ и прочего; 2. Неправильный - воткнуть и ездить. Может быть даже с вариатором. Так вот чтобы...

Какое мнение тебе нужно? Онлайн-настройки в том понимании, о котором ты говоришь, таких автомобилей в данный момент нет.

Не надо другой, надо вполне конкретный - Lovato HP Super.

Нормальный редуктор так и делает, держит постоянный диф давления газа и давления в ресивера.

Отслеживать температуру газа, редуктора, давление газа и вносить в топливоподачу соответствующие коррекции. Именно поэтому у тебя каждый раз как новый мотор.

Я тебе уже говорил, как это сделать правильно, ставишь газовые мозги нормальные - и все стабилизируется. Лямбда в таких случаях мало поможет, ну выкатаешь ты стационар, пока тапку держишь, через час опять нажал - все опять по-другому. Лямбда-регулирование не такое быстрое, чтобы им заменять...

Там так-то и топливная карта своя, составы богаче 14 нахер не нужны.

С праздником! Всего самого наилучшего!

У суппорта дизайн-сервис есть один косяк, который мало связан с тем, что ты описал - с ним в трос попадает влага, которая там благополучно замерзает/окисляет все и вся/закоксовывается и так далее. В результате чего после замены тросов ты ездишь, как белый человек на протяжении месяца - ручник...

Умнее валы поставить такие, с которыми раздув не будет такой резкий.