Результаты поиска

originalmax странно что с ним эт случилось . порядочный продавец. он конечно поспешил с отсылкой другого нового(но хотел ведь как лучше, чтоб сохранить свое доброе честное имя)

очень понравилось. я бы так же хотел. тут главное не очковать и сделать прыжок)))) а дальше уже все сделает сила притяжения Земли

а мне вот что спросить охота. а кто нить слышал или может сам сталкивался с проблемами у валов ОКБ Двигатель. я к тому что стоят они крайне приятно.(да появились новые судя по сайту, по подъему\ фазе очень привлекательны)

прошу мотор в бронь.(если не кем не забит)завтра деньги будут переведены(друг мой берет)

еще апппп. бестыжие люди пошли. ну честное слово.(прям зла не хватает) человек этот даром почти отдает. и опять началось 25 забиру. ты на разбор зайди и узнай что по чем!!!!!!!а после уже пиши.

ну и денежные призы нашли своих победителей. время прошло ого-го.

думаю не надо путать давление\расход воздуха\скорость потока

это что? я один ни фига не понял что ли?

опа. если гбц не в резерве то 1-й буду!

только не забывайте что на 8в валах сильно перекрытием не поиграть а у вала 10.93 оно вроде 2.2мм не хило так для компрессора.... так что думаю не самый хороший вариант.

ищется неспешно вал на класику, не очень злой с фазой до 300 идеально в МО или отправка почтой

с 7 -16лет на батуте(любительски, но сальто и еще пару финтов могу) с 9-14 на горных лыжах( на них по сей сезон гоняю) ну и в промежутках осень-ранняя весна(спортзал)

да раньше по технологии зубья шестерен и блоки подвергали азотированию, но ради износостойкости( а не для увеличения жесткости и способности не разрушатся от большого момента) но азотирование долгая штука 24-90ч длится(если память не изменяет) а теперь прикинь кому надо все делать по фен-шую?

уверен что сейчас технологии не соблюдаются как и материал. тем более спорт ряды( все заводы уже позагнулись нафиг) конечно кпп не расчитывали на 350лс+ а тогда был мотор 1.1=51лс. но как ни крути годы и нынешнее время берет своё. куда ни глянь на всем экономия ради наживы

не скажи, Майкоп то на сток советских шрусах гоняет. шрус не коробка, но все же.

именно , изначально должен быть правильно подобран металл а уже после все термообработки для улучшения

если изначально взят неподходящий металл то никакие ТО ему не помогут существенно улучшить свои св-ва.

не надо путать твердость, жесткость и прочиее св-ва металлов. здесь есть один очень светлый человек по металам. думаю все еще точнее обрисует.

давно учился, 100% все не вспомню, но это поверхностный слой очень не глубокий менее 1мм точно, после азотирования увеличивается твердость, но верхний слой 0.1мм около очень хрупок требует шлифовки. но азотирование жесткости не добавляет. О нашел тетрадь)) цитирую курс материаловедения ...

а кто нибудь по честному знает зачем азотирование и что получается в итоге и что после надо делать?