Результаты поиска

да можно руками топлива навалить и угла где надо, по дыму))) а еса прям сразу на расходомере поедет на его abk

в j7 еса или ес вроде можно шатать датчик скорости, чет не помню, и вообще он не сильно нужен на сток прошивке и так замчит, можно за целых 4 рубля купить на екустстемс то о чем нельзя было мечтать даже в самых влажных снах в 02-05 годах за 4 рубля))) да и оно лежит на любой помойке прям в самом...

если трд 400-500 сейчас стоит то за такую сумму установочная переходная плита прям появится сама собой из куска, нафрезеруется естественным способом))) так стеснительно, с пачкой красных в руке, ну у меня тут 300 есть, вот плиту бы мне, и в этот момент на выключеном станке продольная подача...

можно более современный компрессор с кулером в нем, от 3.0tfsi и по цене он почти ничего не стоит.. трд конечно хорошо но чет мне подсказывает он только воздух будет нагревать и жрать бензин, а потом металлическая окрошка в поддоне

а этот японский шедевр из алюминия вообще наддув вывезет?)

гбо можно же настроить, газовщики говорят?))

полуавтомат иногда у меня как 3д принтер работает)))

честно лично я не любитель электрода, хотя раньше варил турбоколлектора и рамы варил мотоциклетные и швы получались как аргоном для инсты, но как только взял в руки полуавтомат больше не смог варить электродом, просто разучился за мгновение, больше не получается как раньше

хз лично я лучше на ауди 80 буду ездить чем на солярисах и слушать дребезжание пластиковой крышки, нет там эффективности, почему 12 с 1.5 уезжает от этого мотора который почти 150сил на бумаге?))

мы слишком мало живем что бы ездить на солярисах)) нужны v8 или v10)) экономить это хорошо, но экономить что бы что?))

аргоном не навалить металла быстро, а если елозить горелкой чугун превратится в белое перекаленое говно, и треснет мало того что сразу так ещё и потом отвалится, а полуавтоматом быстро навалил, оно остыло и всё отлично, аргон больше для красоты шва и чешуек, для инсты ну и для алюминия)) те же...

только вари не аргоном а полуавтоматом, почистил бормашиной, погрел градусов до 200 и на токе как поезд к рельсам привариваешь, я так и блоки варил и что только не варил, именно полуавтомат :)

да это я варил, и черняга держится и нержа, много раз варил турбину прям к коллектору, на дизелях особенно, когда нужно на старый мотор новую турбину:)

зато в подвальной общаге одному в комнате никто не отвлекает от 3д моделирования в пейнте головы от s1000rr)))

плюс можно с****дить чужие идеи, как японцы и потом у них корейцы а потом у них китайцы например:) блок от 6.0 тди, новый коленвал, головы отлить любые от s85 одеть, от s1000rr увеличить и прилепить:)

России нужен новый герой, с светлой головой, умеющий варить, паять собирать и дорабатывать моторы, настраивать их и организовывать продвинутых в этом людей, человек который не гонится за деньгами и движется только в сторону технического прогресса, прям себя описал! ой не, я всё таки тупой и...

есть группа в инсте там на литейке делают какие то коллектора из чугуния, для популярных спортивных авто)) так что могут отлить коллектор для гтра, есть кто кв для урала и днепра делает с увеличеным ходом, и даже распредвалы, но нет того кто в бой поведёт, к созданию нового мотора v16 с 4мя...

но в то же время блоки из чугана очень и очень хороши, особенно из модифицированного чугуна

на многих свежих моторах на вид и ощупь отливка хуже чем 20 лет назад, но при этом никаких пор и прочего говна, и материал более прочный, во всяком случае на сверло, даже в 12 бошке отливка на вид более аккуратная и внутри канал допустим на 2.0tsi достаточно сильно кривой, но как показывает...

не пора переходить на январь?)) устроить стрижку штатной проводки:) из плюсов переключающийся автомат когда и как получится) уменя как то был мецобишэ галант 2.4 для американского рынка, не подумайте что я его купил, просто нашел идя вдоль забора)) бывало надо обогнать, он и так не ехал только...