Результаты поиска

если оно собрано руками, не подведет, я в свое время не мало поездил на газеле, была новая, через 30т мотор уже на столе лежал, пилил бошку разные карбы, жиклеры, замерял что получилось на одной горе стартуя на 5й передачи с сорока, вначале оно даже до середины горы не поднималось а потом с...

посмотрел каким он был до сварки, честно можно было наплавить край и даже налить алюминия внутрь с одного края и можно даже было обойтись без фрезеровки, просто имея стамеску и молоток))

мало току навалил, какой аппарат у него не помнишь? не на всех можно реализовать отдачу тепла необходимого для сварки таких деталей

140 точно было, там ещё сцепа была :)

спорить не буду на вф не ездил, но скажу что 2112 сток уезжал и от 1.6 и от приоры, хороший мотор был, причем уезжал от всех стокприор что подавали, прям в кузове приоры)))

встроеный в них

поищу, в прошиве 5 летней давности, с ними были ещё приколы на морозе, прям на ваге, при неправильном время какоплении они нах посылали :)

так то да, но где живём то?)) я что не куплю всё не бензин)) на 95 небензине откаты бывают такие что страшно становится, если к примеру в некой кс нет сквиша или он не правильный то ничего там нормально не загорится, я лет через 5 подробно опишу где хорошо горит))

nz и uz нет таких моторов, красный ваг рулед, у меня работало без пропусков на дне реки, и то это был черный оригинальны ваг, есть ещё бош моторспорт но у него много номеров и хз как он против красного вага, человеки из недружественной страны даж видел заколхозили форд модели т на красном ваге :)

лично я бы бахнул топлива для начала, если срет то скинул степень до 9-9.5, на б12 степень к примеру 9.5 и на спул это сильно не влияет при то что мотор какбэ атмо :) большая степень хороша на одних волах а на других будет просер и перегородки в поддоне..

не факт что станет сильно позже, спул сильно зависит от геометрии кс и на некоторых моторах спул можно сдвинуть углом, но это почти алхимя, об этом нельзя здесь говорить, хотя я лично это наблюдал и потом поршни в поддон упали, это может подтвердить м54))))))

вроде он что то делает но по мне так слишком много качался ( или слишком мало) и захотел заработать денег, было бы интересно если бы он выехал из 9 или 8, а так они строят строят то красят то 10 турбин на цилиндр, но никто никуда не едет:)

какие свечи? и что будет если смесь опустить скажем до 10, а так я бы понизил степень..

на самом деле 200 с 2.0 вроде как и едет но только в отсечке, при этом на 2000 вроде как и момент есть но на самом деле никого нет, те же 1.5-1.6 турбо с не большой турбиной едет внизу как минимум так же

4.2.. скоро слезет алюсил, потом пойдут гильзы, компрессор.. 5.5 до ста или оно не едет, или это так медленно:) бывает с дух педалей нажимаешь и так медленно, хочется мотоцикл но так ещё пожить хочется))) бывает собираешь по 10 машин перед обгоном что бы время не тратить и так медленно за раз...

a7 была длинной а 2108 короткая))) а машин много:)

и картинка, у меня же непосредственный впрыск)) теперь я еду на 4.2 и все кто гонит обгоняют, и я думаю кушая семки под чай думаю пускай едут, если я нажму и не увижу даже света их фар, но так лень)) видимо это старость:) но иногда бывают зарубы)) вольво тут довел до изрыгания масла))) просто...

было время имея сто в восмерке, а7 3.0 tfsi курила сзади, причем с яйцами:) и проехала тогда когда я решил что она мощне:) машин правда многа была:)

можно иметь, а можно пользоваться:)

больше я думаю влияет общая кривота мотора, кривое 30 летнее колено, кривой блок, кривые сёдла, уебищное ровное держит просто когда едешь в отсечке километрами.. если мощность 1000 и более с рядной четверки то нужно прям всё нормальное, шатуны с алика не катят и 30 летние дрова с пола тоже, абф...