Результаты поиска

давно учился, 100% все не вспомню, но это поверхностный слой очень не глубокий менее 1мм точно, после азотирования увеличивается твердость, но верхний слой 0.1мм около очень хрупок требует шлифовки. но азотирование жесткости не добавляет. О нашел тетрадь)) цитирую курс материаловедения ...

а кто нибудь по честному знает зачем азотирование и что получается в итоге и что после надо делать?

и наддуть после))))

погоди на днях мерял приорапоршень((печально толщина в центре всего 4.3мм!! по краям думаю немного больше, но лучше сильно не углублятся от силы еще 1мм. в Зеленограде АМС 800р цековки если что вдруг.

а я припаял РДТ(узкий) просто, насос АТС выносной, не замерял давку, т.к все в этом году разобрали(мотор был атом 2 рампы) но нигде не текло.

еще веселее там снизу коментарии

Tech вот этот человек точно знет что финишная скорость ни как не показатель времени на 1\4

ой тема честно не о чем. опять есть умные люди кто делает недоход. и материт ниворшень.(необоснованно)

если просто тупо сталь20 там. то любая другая с легирующим металлом сразу исправит полжение. а если еще и провести отпуск(почему все так привязались к закалке не пойму, закалка увеличивает твердость металла и добавляет хрупкость, путем увеличения зерна металла. а отпуск да еще проведенный на...

лучше на практике тебе эт увидеть. суть вкратце: берешь гбц на впуск какой нить 658вал на выпуск 52( подъемы похожи) к примеру. 2 индикатора и вот крутишь и меряешь подъем и на листочке прям рисуешь график подъем\угол и сразу видно что где и сколько держится но вдумайся образно. у тупого...

раз тема про генераторы. а у меня такой вопрос. в общем на 10-ке напруга совсем упала до 12.6-13.0 не долго думая решился на чудо-диод, впаял теперь 14.1-14.8 вопрос че делать. не многовато. и какой нафиг акб брать(55А*ч наверное мелковат, выкипит)

вот представь седло и клапан. куда ведь важнее не поднять клапан на 10.6мм а наоборот подольше его подержать на уровне 8-9мм( может выше и не надо) все равно от подъема у тя больше не пройдет(допустим седло 27.0мм)

ну ну. не знаю чем так литье не угодило. я даже знаю кто на китайлитье дует много и все ездиет.

вот только хотел спросить раз на одну решился то какую хочешь.

ты хочешь сказать что у 045 и 658 будет одинаковая скорость открытия клапана?

Артем просто хотел сказать что куда важнее что бы вал мог держать клапан открытым на примерно одной величине( к примеру вал 9мм но по профилю очень тупой) у такого скорость открытия и закрытия будет меньше чем у вала как ты написал( бльшой подъем и узкая фаза) у такого наоборот скорость...

ну длинный впуск вроде для мягкого выхода на буст(примерно так же как и ресс большого объема) а кто нибудь может сказать разницу в выходе на буст. например при валах у 1) угол до НМТ 60град 2) угол до НМТ 85град

он же написал литье. а у Бушланова ковка

тож поинтересоватся хотел. может быть портинг выпуска(до 36-38мм) и не нужно делать все же улитку раскручивает скорость потока выхлопа(наверное надо мудрить больше с валами) или я не прав? может надо сделать подлинее коллектор и поуже диаметр(ну к примеру 34сток или 35)

все таки странно что хорошо подготовленный атом еле еле проехал бы турбу с салоном и мотром 1,3 не развожу спор, но честно верится с натяжкой.