Результаты поиска

У меня и у людей, которые ищут способ для решения своих задач, здесь ликбез, а ты "закрыть"

По мужски, без эмоций и конструктивно можешь писать в Моем топике? На моем моторе ДТВ стоит прямо в ранере причем в 30см от форс и после короткого простоя ДТВ иногда показывает температуру 106 - 108гр. И это при ТОЖ 70-85 гр. Здесь нет логики, здесь есть законы физики ибо выплеск горячих газов...

Температура кипения бензина около 70 - 80гр ? Форсунки успевают до 70 - 80гр прогреться после простоя? Чем они брызгают и от куда там пленка если впрыск паром? Сколько циклов надо форсунке сделать чтоб остыть и самой и хапнуть холодного бензина и сделать пленку?

Да по колхозному сделаю - посмотрим на сколько на ХХ и ещё в паре режимных точек сколько отклонение от заданной и поправим либо статикой форс либо динамикой ( если на верхах меньше ушла поправка ) . Может ещё как ...подумаю еще... да и вообще , я заметил ))) что мой мотор любит чтоб бензина...

При попарном впрыске поцилиндровая калибровка производительность форс работает или нет?

Были подозрения, что мотор стал жрать больше воздуха после переборки - смесь забеднилась, везде, а тут еще и поднятое напряжение - блок еще забеднил, т.к. в зоне 14.5 - 14.7 видимо динамика вообще где-то рядом. Вобщем все вместе стало так, что ездить стало невозможно без матершинных...

На этом проводе после главного реле висит УДК нагрев, питание дмрв, реле №9 и №11, клапан абсорбера и еще какая-то фигня под №23, и питание эбу на 37 ноге. Думаю удк напругу сажает когда греется. Мерить буду :roll:

Реализовал установку РН от шевинивы на свой генератор - 14.55 на гене при 25гр. Мотор стал дерганней. Занимаюсь питанием насоса от гены и подачей напряжения на 27 ногу. До замены РН на гене было 14.2 а на красном проводе в разъеме форсунок 13.2. Хде мля вольт ????

Как там эта фигня лазерная называется которая температуру дистанционо мерит ? Пирограф ? Вот такую штуку надо присрать TAIR мерить. Только наклона и смещения придется поискать ))))

Надо подумать.....

А я уж думал латтер с крутилкой :grin:

Посмотрим , может вышлют ось с предустановленным минимальным впрыском в 1.4мСек :roll: Ни х.ера не вышел ровный ХХ - три часа зря убили - все равно попёрдывает - около 1.3+мСек при 1000 и расходе воздуха 15 кг уоз 13, пробовали поднять - не помогло. На 13. 2-13.4 впрыск 1.4мСек почти идеально...

Видел парочку скринов здесь на ТБ с фазой впрыска топлива и даже поздравления ))) по поводу того, что кто то додумался и доэкспериментировался и дошел до стоковых фаз ))) его даже поздравили ))) А про послойную смесь ))) ну попарный хотя бы даёт стоковые фазы впрыска которые, я всё же надеюсь...

Расскажи нам кАк сделать на 630 форсах у которых распыл мягко скажем не очень , послойную топливно-воздушную смесь. Я вот не знаю

А я то думаю чё это MAXI молчит, а он стопудово щас падсталом сосмеху катается

Пол страны на спт-софте же ездит и дохрена на турбосах - опрос же есть здесь на форуме. У каждого турботаза же форсы конские....

Только что нашел в описании программы спр - № Что нового в релизах - убрана калибровка минимальное время впрыска, - для оптимизации быстродействия программы ((( НАКУЯ ???

Мляяять.... а я тут размечтался уже ((( и даже придумал уже кАк минимальное время впрыска поймать через фазированный впрыск с обеднением смеси до появления пропусков воспламенения. с коррекцией поцилиндровой производительности форсунок ((( сс.укааа ... может в софтах поновее всё же есть ? :confused:

Как поймать минимальное время впрыска ? Куда внести это минимальное время впрыска в софте СПТ чтобы " Регулирование меньше мин. времени опускать не будет, холостой будет стабильным и регулируемым до предельно минимального времени впрыска ? Реализуемо ли это на софте спт ?

Нагретый ДТВ забедняет точно и поток воздуха после пуска небольшой чтоб его быстро охладить - летом на моем моторе это очь заметно было. Зимой когда после стоянки даже не заводился мотор, снег на ДТВ прикладывал и через минуту уверенный пуск. Пришла мысль а не падение ли это напряжения на...