Результаты поиска

Немного с запозданием, но поздравляю ClubTurbo с победой в самом серьезном классе прототип на этапе в Нефтекамске, кобыла наконец начала раскрываться! И еще одно серьезное достижение, зазик поехал 11.6, и это не предел, новое сцепление должно дать дорогу новому рекорду. А так же желаю эвику...

Вряд ли, я тоже сначала подумал про нее, но та вроде как на TD05.

А в этой 2112 окромя 250-сильного мотора ничего не было? Просто если это полный сток, но с мотором 250 сил - ну да, дороговато, а если там еще всяких ништяков понатыкано еще на такую же сумму - какое ж кидалово? Ништяки-то они тоже не бесплатные :?

Зря наезжаешь, он ответил на твой вопрос, причем ответил правильно, а ты его не понял и встал дыбом. Он имел в виду, что спрашивать нужно у того, кто тебе программу калибровал.

SMS-Software - ПО (программное обеспечение) для настройки ЭБУ (Электронный Блок Управления) ДПКВ - Датчик Положения Коленчатого Вала

Не, слов нет, респект и уважуха, реально очень неплохой результат, сам надеюсь, что хотя бы столько получится на графике :lol:

Хороший график, правда смотрю на график Фоксовского таза с практически идентичным конфигом и никак не могу найти ответ на вопрос - а куда еще 50 сил делись?

Есть все-таки разница между тем, чтобы забивать калибровки в софте, написанный кем-то другим и тем, чтобы написать всю логику управления ДВС с чистого листа. Исключительно ради интереса попробуй на асме или на делфе в апи написать программульку, которая будет выводить "привет!" - думаю, поймешь...

Кто и что поломал на своих личных экспериментах - это не сильно интересно конечному потребителю. Макси, как и любой другой человек, берущий за свою работу деньги, может на своей машине хоть на руках по крыше ходить - это его личное дело. Куда интереснее, как поживают клиентские машины, за работу...

Ващеее :lol: :lol:

Да вроде вибрации особо сильной нет, иначе она бы чувствовалась, я думаю.

Странно, не у меня одного просто такая фигня произошла, вот и подумал, может кто тоже сталкивался из "продвинутых" :)

Кто сталкивался? Верхнюю часть с разъемом выбивает из корпуса, то есть та часть, в которой обмотка внутри, держится она внутри корпуса на трех мелких гвоздиках-шпильках, только что ехал, задул нормально так, газ отпускаю - обороты не падают, капот открываю - РХХ верхней частью торчит миллиметров...

Чтобы не дай Боже кто-нибудь не написал "Evolution - не машина!" :lol:

Пробег на одометре - 80 тык, из них я наездил 30, из них уже на третьих поршнях, на последнем конфиге порядка 6 тык, масло Motul, собственно, меняется во время замены поршней :lol:

Это понятно, а куда ее выводить-то, вентиляцию в смысле, чтобы в движок не шло?

Оффтоп: опять онлайн-трансляцию обломали посреди дороги :x

Чего "ну нет-то"? Реально тише, записать звук выхлопа? :D

Глушитель FOX - полностью прямоточный, на просвет виден весь диаметр, а по звуку - практически сток. Цена вопроса ~3 тыр.