Результаты поиска

https://instagram.com/stories/turbochegevara/2585261041254600572?utm_source=ig_story_item_share&utm_medium=copy_link Давайте разбавлю тему, почему колеса рывками крутятся? Сколько смотрел медленных видео с драгмтеров в асашай, такого никогда не было, всегда равномерно... это штатная переброска...

Хотя сколько читал, только сегодня понял истинный смысл выступания дартона, что pwr сказал, был уверен что там прижим головкой идет...

Ну наскар так и точит, есть видео что блок закрыт и через него гоняют жидкость +-90-100гр Хотя наскар отдельная тема

Вы так щас договоритесь, что точить нужно гретый до 90гр

я не только про субару спрашивал, а вообще, всегда думал что дартон это как семи клозед, или даже клозед за счет буртиков своих, а оказывается оно вон как - опен. ну раз опен подумал, что оно должно чуть выступать и головкой дополнительно фиксироваться

Но они же из материала блока вроде и вставляться должны с натягом, хз на счет пропадает натяг? А дартон по описанной конструкции должен выступать из блока?

Это где такой дом?)

у пендосов есть понятие valve throat грубо соотношение диаметр канала перед седлом и есть целые выкладки по соотношению диаметра тарелки, посадочному седла и этого места в канале, это имеет место быть?

А в чем профит? У тебя твинскролл и 12 дуют в одну сторону, 34 в другую?

Это как? Рога в бревно?

Т.е. основной смысл этого дартона усиление верхней части гильзы по сути? И вот такие engine guard норм работают?

А это не тот rabbit, который ратку?

Я знаю как такое повторить - охлади блок (люминь проще), занеси в тепло, вставь, потом ладошки предварительно в горячей воде смоченные приложи и вуаля

Думаю нет, он не про гонки и про степень положительности в секундах, на сжатии оно будет в 0 как и при 2х пассажирах

Болт тянет с усилием затяжки, попробуй руками хотяб 12кг надавить.

С тем же успехом можно сесть на него жопой он от тепла нагреется и так же выпадет. Он вообще мог выпасть не от сжимания, а от похлопывания ладошкой)

мы про разное - я про то, что когда по осени + и - чередуются там в колее каток образуется, не важно какой развал там, схождение и т.п. при такой колее может выкинуть мгновенно со сносом оси... решение ехать медленно и аккуратно, не обгонять и т.д. порыв ветра сильный может чуть сместить, руль...

какие параметры для такого нужны?

ты про мягкую длинноходную подвеску? да, на ней чуть лучше, но не панацея - тлк100 на такой колее может на скорости 50-70 неожиданно жопу поперек поставить, возможно из-за моста конечно, но очень неприятная фигня. Я по такому зимой вообще не обгоняю, тупо жду когда закончится. Летом там...

Хочешь сказать, что два автоконцерна лохи и лепили на глаз или не про них речь?